相信许多人都还记得，就在今年4月，多架国产运-20大型远程运输机和运油-20加油

相信许多人都还记得，就在今年4月，多架国产运-20大型远程运输机和运油-20加油机曾赴埃及，参加中埃空军联合演练。而在7月底，又有1架运油-20飞抵埃及。从国外社交媒体披露的应答机信号来看，就在本周四，2架运-20和1架运油-20起飞离开埃及。这样算下来，这3架国产军用大飞机至少在埃及停留了超3周的时间。 从这个角度来想，在长达3周的时间中，埃及空军完全有机会对运-20和运油-20进行一番颇为深入的了解，想必其积累了丰富的感性和理性认知。那么，这是否是埃方将有望引进运-20或运油-20的信号呢？相关概率恐怕并不为0。我们知道，埃及曾是中东地区分量不轻的军事大国，虽然近年来已显式微，但该国“重回中东地区军事强国”之心却从未消失。在这种情况下，可实施远程战力投射和火力投射的战略运输机和大型加油机，必将成为埃及方面的一大助力。 同时应该看到，相比起战斗机这样的非常依赖于完整作战体系的一线主战类装备，运输机和加油机等执行二线和三线任务的辅助类军机，对完整作战体系的依赖程度较低，甚至无需借助体系也能发挥出大半功效。也就是说，在引进运-20和运油-20一事上，埃方基本无需担忧中系装备与自身引进的大量北约系装备出现“不匹配、不协调”的问题。如果说让埃及购买中国外贸型战斗机，尚且算是 一件难度较大的事情，那“埃方引入中国运输机和加油机”，阻力就显得小多了。 相信超3周的停留绝非毫无意义，究竟埃及是否会成为运-20和运油-20的首个国际用户，就让子弹再飞一会的。说不定再过不久，令人感到欣喜的好消息就会到来了。