8月21日国家发改委批复同意了沪杭高铁可行性研究报告，意味着上海东至杭州西的高铁

8月21日国家发改委批复同意了沪杭高铁可行性研究报告，意味着上海东至杭州西的高铁拿到了准生证，今年年底有望开工建设。从提出规划到批复同意整个过程是非常紧凑顺利的，没有拖沓浪费时间。 但是沪杭高铁建成后的上座率一定会高吗？答案是未知的，应该存在很大的变数和疑问。 从高铁线路接入站点看，北端接入上海东站，南面是杭州西站，而沪杭之间现有沪昆高铁连接的是上海虹桥、上海与杭州东，已经培育了稳定的客流。而上海东站地处浦东新区，距离上海市区还是有一定距离的，同样杭州西站也是新建的车站，因此这条线路的客源还有待培育。 从高铁线路走向位置看，沪杭高铁在上海市基本是沿着东部海岸线走的，这里的人口不集中，也不是商业集聚区，因此客源是受影响的。 从高铁两端铁路网接入情况看，沪杭高铁在上海东站向北与北沿江高铁连接，进入了苏北地区，在杭州西站向南与杭温高铁相连，接入浙江腹地。因此在线路网络上除了上海与杭州两个大城市之外，并没有发达城市。而沪宁沿江高铁就不一样了，虽然沿线都是县级城市，但这些城市都是经济高度发达的，线路两侧分别是南京南站和上海虹桥站，不管选择沪宁之间哪一条高铁最后目的地都一样。可沪杭高铁与沪杭之间现有的高铁线路则是完全不一样的车站，乘客在买票时会优先考虑老的沪杭高铁线路。