土耳其果然厉害，没有风洞，却能造出五代机！ 土耳其航空工业起步不算早，上世纪中

土耳其果然厉害，没有风洞，却能造出五代机！

土耳其航空工业起步不算早，上世纪中期主要靠组装国外飞机，满足基本国防需要。新世纪以来，区域形势复杂，该国觉得光靠进口战机不行，得自己动手。2010年12月，国防工业执行委员会批准TF-X项目，目标研制本土五代战机，逐步替换老旧F-16。项目由土耳其航空航天工业公司主导，定位双发多用途隐身战斗机。2011年，概念设计协议签订，投入约2000万美元，用于两年初步探索。到2013年底，基本框架定下来，但技术难题冒头，尤其是大型实验设施短缺。2015年，与英国企业签合作备忘录，引入外部支持。2016年，正式合同启动，标志项目进入建造阶段。2018年末，开发工作全面展开，第一部件2021年11月制造完成。2023年3月，原型机亮相，同年5月命名为KAAN，寓意强大统治者。这一路，土耳其通过政策支持和资源整合，从依赖走向自立，为后续进展打下基础。

缺少大型风洞，是KAAN研发的最大障碍。这种设备本用于模拟高速气流，测试飞机阻力、升力和稳定性。没有它，传统方法行不通，土耳其团队只好另辟蹊径，转向计算流体动力学软件。在研发中心，他们用电脑构建虚拟模型，模拟气流分布，评估性能指标。这种数字方法虽不能完全取代实物测试，但提供了可靠数据，降低了成本，缩短周期。设计方面，KAAN布局参考成熟方案，机身线条平滑，进气道弯曲，降低雷达反射。

团队通过公开资料优化鸭翼和主翼，确保整体气动性能。国际合作成了关键补充，与英国公司2017年签协议后，土耳其利用国外设施进行验证。类似协作扩展到加拿大和美国，租用风洞测试缩比模型，获取升力和稳定性数据。这些结果回国后，融入设计迭代。2023年3月，原型机 rollout，地面测试顺利。首飞原计划2023年底，实际推到2024年2月21日，飞行13分钟，达230节和8000英尺高度。同年5月6日，第二次飞行达更高高度。2024年12月6日，双引擎后燃地面测试完成。2025年1月14日，第二原型图像发布，预计2025年末试飞。团队还注重本土能力，派遣专家学习流体力学icon，在小型装置上实验气流变化。通过这些办法，KAAN从概念逐步实现，展现资源有限下的创新路子。

KAAN进展不光靠技术，还得益于本土人才积累。土耳其注重培养航空科研队伍，与国际机构合作，引进经验，提升团队水平。这些人在项目中发挥作用，推动航空实力升级。目前，原型使用通用电气F110引擎，但计划2030年后换国产，增强自主性。项目吸引国际关注，如巴基斯坦、马来西亚感兴趣，埃及2025年7月宣布参与共造。

KAAN成功，给发展中国家航空工业带来启发，证明融合技术能跨越设施限制。该项目提升土耳其国防自主，在区域增强平衡。未来，预计2028年交付首批20架，2030年后大规模服役。持续投入计算技术和国际交流，将推动产业前进，贡献世界稳定。