李想现在还是恢复了微博更新，毕竟微博的流量的确不错。
定的目标看起来其实不大，i8每个月6K辆，i6每个月1W辆，MEGA每个月4K辆，理想纯电车合计能够单月卖到2W辆。
这个数值，如果理想一定要达到，其实肯定可以达到的。那就是不调低L系列的报价。让L系列的用户去买i系列，用L的销量去填补i的销量。
但这个对于利润/销量来说，都是负面的。
但如果想稳住理想的增程销量，也要让纯电卖得好，首先i6的价格必须要低，配置必须要强。
还要大幅调低L的报价，比i系列低个5%-10%，让L的竞争力相对变强。
但这就会有增程和纯电的内部分流，多多少少也会影响理想老用户的复购。
关键别的友商，比如比亚迪/吉利/小鹏等的纯电SUV也不是好惹的，i6卖得好一点，他们就敢用同类车型降价冲击。毕竟20万左右的中大型纯电SUV，谁家没有几个好车型。就还别说问界/零跑了，20万左右的市场绝对会厮杀惨烈。
而且理想的纯电进入较晚，要和这些布局了5-10年的品牌相比，在接受度上看齐，还是很有难度的。
