建成67年宝成线要改造提升了！奏响秦岭深处的交通新乐章 宝成铁路，宛如一条钢铁巨龙，自1958年全线通车起，便肩负起沟通西北与西南的重任，成为新中国首条电气化铁路的骄傲象征。然而，在岁月长河中，受秦岭山区复杂地形掣肘，宝鸡至阳平关段长期维持单线运行，平均时速仅45—50公里。加之滑坡、泥石流等地质灾害如影随形，2024年强降雨更是让桥梁垮塌、中断行车达25天，严重阻碍了区域经济的蓬勃发展。 如今，宝成线迎来了一场脱胎换骨的提升改造。工程创新采用“新建双线+既有线优化”的组合方案，重点对宝鸡至阳平关段270公里线路进行升级。宝鸡至红花铺段，以18公里超长隧道霸气穿越秦岭，坡度大幅降至13‰，一举替代原观音山展线；红花铺至阳平关段增建二线，线路巧妙缩短40公里，设计时速飙升至160公里以上，还具备开行动力集中型动车组的优越条件。 改造后的宝成线，宝鸡至阳平关段旅客列车运行时间将从5.5小时锐减至2小时内，货运能力也将同步大幅提升。此次改造不仅是技术的跨越升级，更是区域协同发展的强劲引擎。纳入国家“十五五”铁路规划后，它将与陇海、阳安铁路紧密相连，形成高效复线网络，打通北煤南运主通道，为区域发展注入源源不断的动力。
