怪不得要大力发展高铁，它的耗能成本太让人意外了。一辆高铁载有500人，时速300公里的时候，一个小时的耗电量9000度左右，平均每个人18度。高铁的节能优势背后是持续的技术迭代。
一个小时的耗电量9000度左右，平均每个人18度，听起来不算少，但要是跟其他交通工具比起来，高铁的节能优势就太明显了。
把这 18 度电换算成跑一百公里的话，每个人才摊 6 度电，这是什么概念？咱们家里的空调开一小时大概 1 度电，也就是说，带着你跑一百公里，高铁只用了 6 个小时的空调电量。
再看看坐飞机，同样带一百个人跑一百公里，飞机耗的能量得是高铁的五倍还多。就拿常见的波音 737 来说，一小时要烧 2.5 吨煤油，拉着 180 个人飞 900 公里，摊到每个人身上的能耗比高铁高太多了。以前总觉得飞机快就该费油，可没想到高铁又快又省，这真是技术进步带来的惊喜。
为啥高铁能这么省？这里面可都是实打实的技术功夫。你看那高铁的车头，圆溜溜的像条大鱼，这可不是为了好看，是为了减少风的阻力。以前的绿皮火车头方方正正的，风一撞就减速，得费更多电才能跑起来。现在的复兴号车头经过专门设计，风一吹就顺着溜过去，光这一项就能省不少电。车身也用了轻巧的铝合金，比以前的钢铁车身轻多了，就像咱们拎塑料瓶比拎玻璃瓶省力一样，拉着轻的车身跑起来自然更省电。
更厉害的是高铁懂得 "精打细算" 用电。车上的空调是变频的，就跟家里的变频空调一样，温度到了就自动调小功率，不会一直满负荷运转，这一下就省了 10% 的电。车厢里的灯全是 LED 的，又亮又省电，连洗手池的废水都收集起来冲厕所，一点不浪费。跑起来的时候也讲究技巧，不是猛加速猛刹车，而是靠智能系统指挥，就像老司机开车那样平稳，这样一来能耗又降了不少。
最让人佩服的是高铁的 "回收本领"。咱们坐火车的时候能感觉到，有时候刹车很平稳，这其实是高铁在回收能量。普通火车刹车靠摩擦，能量全变成热量浪费了，高铁不一样，刹车的时候电机就变成发电机，把动能变成电能回收到电网里，下次别的车还能接着用。长下坡的时候，这种回收效率能到 75% 以上，就像咱们下坡开车挂着挡能省电一样。光这一项技术，就能让高铁整体能耗降低 10% 到 15%，真是把能量用到了极致。
铁轨下面也藏着节能的秘密。现在的高铁轨道都是无缝钢轨，铺得平平整整的，火车跑在上面几乎听不到以前 "哐当哐当" 的声音。这可不是为了安静，更重要的是减少摩擦，就像咱们穿光滑的鞋子走路比穿鞋底粗糙的鞋省力一样。以前的铁轨有接缝，火车过去就震一下，不光晃得人不舒服，还白白浪费能量，现在这无缝设计一下就把这些损耗都省下来了。
还有一点很关键，高铁是用电的，而咱们国家的电越来越干净了。2023 年的时候，高铁用的电里已经有 35% 来自风电和太阳能，而且这个比例还在一年年涨。烧煤发电确实有污染，但电力火车的效率比烧柴油的内燃机车高多了，火电效率能到 28%，水电更是能到 60%，而内燃机车最多只有 28%。这么一算，就算用火电，高铁也比汽车飞机环保，更别说以后清洁能源越来越多，高铁会越来越绿色。
想想以前坐绿皮火车，又慢又晃，窗户一打开全是煤烟味，那时候哪敢想能有现在这样的高铁？不光快舒服，还这么节能，这都是一点点技术进步积累来的。从最早引进技术，到现在咱们自己造的复兴号，每一代车都在变省油。就拿京沪高铁来说，现在的复兴号比以前的车型一趟就能省 5000 多度电，这可不是个小数目。
现在咱们国家大力发展高铁，真是选对了方向。同样拉几百人跑长途，高铁比飞机省能源，比汽车更环保，还能拉着大家稳稳当当往前走。以前觉得出门远就得多花钱多费油，现在高铁用事实告诉我们，技术进步能让出行又好又省。看着高铁在祖国大地上飞驰，既方便了咱们出门，又为环保出了力，心里真是挺自豪的。
这背后是无数工程师的心血，是国家科技进步的体现，咱们普通人也实实在在享受到了技术带来的好处。以后再坐高铁的时候，你就知道这平稳快速的背后，藏着这么多节能的智慧，真是越想越觉得了不起。
fzcn
这么省电，那高铁票价能便宜一半吗？
w7408 回复 09-14 17:05
那是因为还在造新线路，如果只通热门城市，那高铁不会亏损。
用户34xxx30 回复 09-14 17:01
高铁要是只建设热门城市的线路也不会亏钱太多，飞机要是像高铁那样每个县都有站点也得亏钱
Jason
有没有考虑铁路和配套的电力设备的成本呢？飞机只要修一个机场就可以了，高铁线路的基建和配套成本比机场要高很多。
用户83xxx51 回复 09-14 15:20
快回本了，又要大修。
祈山 回复 09-14 16:16
重要的是运力问题。
灿灿
三百公里十八度电，电费合十来块钱，为什么高铁票卖一百多？
待机而动 回复 09-14 16:09
铁路场站需要征到你家的房子田地青苗各等，不给补偿你不要哭哈~
w7408 回复 09-14 17:06
造高铁不要花钱？
jnsilkcoo
50座的大巴车，百公里油耗20多升，平均每人0.5升，票价还便宜。
w7408 回复 09-14 17:06
你走路的话更便宜。
九天 回复 09-14 17:10
制裁个爹
小马随意快跑
省电不等于省钱，没算建设成本价
用户16xxx27 回复 09-14 11:09
难道省油就省钱？公路高架桥等不是建设？
用户99xxx58 回复 09-14 15:38
其实就是拉的人多平均下来就低了，轮船也一样
用户85xxx42
飞机是能耗最高的，其次是油车，再次是内燃机火车，轮船最省
冥月松间照清泉尸上流 回复 09-14 13:13
货轮价格非常低
2只是一种状态 回复 09-14 14:54
渡轮货轮都不贵，贵的是游轮
悠悠的波仔
这方面普铁更便宜。
如果若白 回复 09-14 16:43
成昆铁路放在现在修费用抵几个三峡雅江，以前都是国家不计成本的投，建设者无私的奉献，实际成本可不便宜
如果若白 回复 09-14 17:07
普铁如果市场化的话很贵的，竟争不过高铁
我们都要好好的
但车票一小时一百多
成成哥 回复 09-14 07:01
高铁建设不需要钱？服务维护不需要钱？
无聊来逛逛 回复 09-14 14:22
广东有钱啊
用户10xxx20
绿皮火车才有坐火车的感觉！何况高铁那么贵，穷人的时间本来不值钱，如果去同样的地方，能够节省200多一天的工资，肯定有人会座K或者T子类的普快火车。
用户10xxx11 回复 09-14 15:37
坐牛车更好，对吧？
锋行天下
家里空调为什么不按人均呢？那样才可比
用户10xxx98
省电与我有关系吗？近7毛一公里我心才痛，开车3毛多油，2人变1毛多。
用户12xxx89 回复 09-14 11:36
走路吧，应该更省
code10217 回复 09-14 14:12
对个人来说开车要算购车，养车，停车油钱维修等成本，这样下来便宜的也要每公里一块多，还不算司机工资。
碧海蓝天
科技赋能让生活更美好！[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
用户12xxx55
电厂赚的盘满钵满，
用户10xxx89
哪为什么还亏损
用户12xxx28 回复 09-14 15:14
没亏损啊，赤字是投资建新高铁的钱，投资也能算亏损吗？
冬日暖阳 回复 09-14 16:05
不是所有高铁线路都盈利，尤其还一直新建高铁。
用户13xxx71
非必要不出门才是最经济的
中华好嗓门 回复 09-14 14:23
这样经济怎么运转起来，没事多出去消费[狗头]
木一
为何亏损？？
用户10xxx11 回复 09-14 15:38
只要你读完初中，就不会说出这样的话。
麦东 回复 用户10xxx11 09-14 16:13
内鬼
孙健
百公里50元票价，减去3元的直接电耗费用，其他的费用再减20元，够了吧，为啥高铁都在喊着亏损？
用户10xxx11 回复 09-14 15:39
就在“其它费用”里面。
蹉跎
火车整个系统太费钱了。否则省际快递全用火车了。现在这么多长途货车在跑不是没道理。
天火
坐一个小时电费不到20快。搞高铁来钱快，难怪要大力发展，并且每年还能报亏损。神操作！
海纳百川 回复 冥月松间照清泉尸上流 09-14 14:49
劳动力也是成本，一百不皮配你的劳动力呀
冥月松间照清泉尸上流 回复 09-14 13:25
干一天伙食费只要二十块，为啥给你一百一天还嫌少
厚德载物
静看用电成本了，轨道、信号、电网等的维护成本非常大，你看铁路系统机务段、电务段、车务、工务段等都是烧钱的，挣不多少，纯粹是为了民生。
用户10xxx61 回复 09-14 11:48
人少坐，目前大量发展旅游业对的，包括引导外国人员旅游，
天欲
你会不会计算？2.5吨油能发7500度电，搭180人飞900公里，合计每百公里每人耗4.6度电，还是飞机节能。
A新 回复 09-14 11:51
百公里2.5吨，900公里需要23吨油
用户10xxx62
现在我们这里高铁涨了几次价之后，班车运输又回炉了
情殇落叶
高铁票要逐年降价才是利国利民。
枫林
考没考虑普通老百姓是否坐得起呢？这种车是哪些人经常坐而且自己报销的呢？还取消绿皮吗
tangfengsir 回复 09-14 10:22
不取消绿皮车高铁上座率更低！[滑稽笑]
佛在心中
整个铁路运营又不是只有火车头
评论一针见血切中要害
把高铁车顶上全部做成太阳能板
jasonyang
能不能把数字查清楚，别秀播主你的智商下限行不行？！
曲哥
这么省营运公司怎么还亏损？
思者无涯
小学生作文。
赶着企鹅去北极
同样的路程，比硬卧还贵一倍多，没有特别着急的事情，宁愿坐慢车
用户10xxx62
这么赚钱还在叫亏？
用户12xxx78
机票可以打折，高铁票打折么？老百姓只图实惠，如果是高铁打折与机票差不多，我选高铁，期待着！
无限可能
自己家的方方正正就是耗能形状，别人家的方方正正就是有型有面。双标用在哪里都行。
A新 回复 09-14 11:58
搞几次通账就可以了，想降价不可能的
落叶
成本只有电费吗？全国高铁几万公里了。，徐了京沪，京津，广深港高铁，还有哪条线路赢利的？
用户11xxx29
有什么不亏的？
真正传说
高铁每年都涨价 不是应该越来越便宜吗
tangfengsir 回复 09-14 10:24
说实话，高铁的经济性非常差，综合成本比飞机只高不低！
用户10xxx23 回复 tangfengsir 09-14 15:00
问题是以国家的体量，飞机根本满足不了这么多的人口，而且飞机的营运压力是很大的，燃油，航线，根本支撑不了像春运这样的人流量。
用户17xxx68
高铁动车发展关键问题是一遇到战时运送兵力能力很强
来只炸鸡
国家肯定考虑到战备 一旦一级战备 马上就能调动退役军人 战时时间 人力 物力
梦里江南
省电＝省钱？？？
用户10xxx89
怎么还亏？
夜凄凉男人心伤
但是推动高铁发展的人却坐牢去了
用户10xxx11 回复 09-14 15:51
为什么你不说其坐牢的具体原因呢？
用户10xxx11 回复 09-14 15:51
为什么你不说其坐牢的具体原因呢？
用户19xxx07
有轨交通就是比飞机坦克安全 更适合民用 当然 全变成不占用耕地的空中桥轨就更好了
用户15xxx57
还是绿皮车适合老百姓，高铁票太贵了
用户10xxx51
票价涨，还亏损，成本低，瞎逼逼！
友友
胡说啥，刹车是能回收电能，但是高铁是接触网供电，电能怎么回给变电站，动能回收是暂存车在电池，供加速或者车载设备使用
A新 回复 09-14 11:57
动能回收肯定是返馈到电网的，列车都要减重的，装多大电池才能把回收的电能收回。加一个逆变器就可以搞定了。
怀乡
5×17×16=1360 每排5人，最大17排，16节车厢，满载1360人。 你那5000人咋来的？
苍梧
四五线城市通高铁许多人大吹特吹，我想不透能带来什么发展，又不是货运。谁能解惑？
龙王恨
既然这么省电，为什么车票这么贵?铁路运输部门为什么年年说亏钱?
tangfengsir 回复 09-14 10:19
说实话高铁没必要每个地方都建，穷的地方建了也养不起，穷的地方建时速250公里的动车既兼顾经济又方便出行。
憎我亦无妨
机票能打折，算下来比高铁票要便宜。
用户10xxx11 回复 09-14 15:41
没高铁，飞机为啥给你打折？
用户13xxx87
高铁能经常满坐吗？每趟车坐500人，算是可以但实际真的有每趟车都能满意吗？
用户14xxx48 回复 09-14 11:09
你知道高铁座满能座多少人吗？
尘封
一票三百公里大约多少钱？
喜多
沿线设备，车站管理，各种维修保养。还有要养公司那么多人。
山里红
但是飞机比高铁价格便宜多了
用户10xxx11 回复 09-14 15:43
如果没有高铁，飞机票价可以翻两番。
一棹烟波
百公里每人六度电，普通纯电车坐三人以上能耗低于高铁。时效性我大致算过，三百公里以上高铁更省时。
深蓝
维护才是高成本
陈年老酒
铁路总公司盈利了没有。
用户14xxx54
[开怀大笑]
吴富培
据说目前高铁只有一两条是盈利的，其他的都是亏损的，不知道怎么解释
用户10xxx11 回复 09-14 15:42
很正常，公共交通，全世界都是依赖补贴。高铁大部分需要补贴，多少的问题。
cart
这数据那里来的？作者意淫出来的？普通八节编组动车，每小时的能耗都是15000度以上。速度越快阻力越大，能耗越大。
用户14xxx46
上了规模，逐渐回了建设成本，以后投入新技术，还会更便宜的票子，很快更方便
日月之光
500人你咋算的，一节车厢多少人？
冬日
拉满人的情况下
用户14xxx34
高铁配套服务成本太大
丁把儿下雨
美的空调一晚才1度电，你这空调一个小时就一度
洛神
高铁的成本你是只看到了电吗？
凤舞九天
坐不起，以前200公里的动车多，价格是高铁一半，可惜现在很多动车取消了。
电力工程人
这么节能？！那票价该便宜啊？
浩如烟海885100
阿Q
话了个圈
AI水文又瞎扯
plkjyuio
都在赔钱，经营不善
驻倭华军
嗯，一颗白菜成本也就10元，所以上海人998的假的，四川开水白菜那么贵也是假的。
wiwi
每趟都满载，可能比较省
自然自由
火车顶再镶嵌一些太阳能板行不？
老将军
修高铁一公里一个亿你咋不算进去？
哈哈
有了高铁，方便多了
用户12xxx12
这么省点，高铁每年都还亏损
方天画戟
中国的电力生产过剩，国内高铁消耗，可以不廉价出口了，电力储能技术提高，以后给世界供电。
随缘
高铁白天不开灯的话，能更省电。不知道为啥白天也要开着灯。
甲鱼宝宝米米
说能耗就把话说全了，电是怎么来的？发电所需要的能耗是多少？发出来的电在传输的过程中能耗是多少？不谈基建成本的情况下，横向对比看能耗才是公平的。
雪岩
就会挑好的说，建设成本，维护成本，土地用量！怎么不全面说一说！
用户14xxx58
市区里建了了很多公园，供人们休闲，还要花钱建，还要派人管理，是不是也叫亏损。不建钱都省下来了，也不亏损了，也没有人说这说那了。
用户10xxx11 回复 09-14 15:41
所以，国家的事，国家拿主意，普通人，抉择权就在自己社区就好。
东方红
洛阳到开封高铁价为89.5元，距离200公里，一公里0.4475元。六十年代还是20O公里，慢车票3.5元，一公里0.0I75元。快车票价4.2元，一公里0.021元。高铁每公里比快车每公里多0.4265元，由此得出:有钱人可以考虑坐高铁，穷人无急事可以考虑坐普通快车，各取所需。
用户79xxx94 回复 用户10xxx11 09-14 16:42
11路车不要钱
用户10xxx11 回复 09-14 15:48
不，你适合选牛车，百公里两捆草
何小军
一个小时300公里18度，为什么票价还这么贵？比飞机票都还要贵
慢慢变老
电车一百公里18度电可以拉5个人
用户16xxx56
还亏损[捂脸哭]
老铁皮
运营成本你算了吗
转角遇到爱
民用电六毛，也才十一二元钱
用户18xxx36
高铁能耗不到飞机1/5，高铁有时候票价比机票还贵，这是为什么呢？
用户10xxx98
铁路建设成本太高了，车也不便宜
用户11xxx89
将来的某一天，核电全面普及后，我们的高铁又有了高能“核心”，说不定贴地飞行都有可能[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
社会医生
为铁路基层工程师们点赞👍
世风
你不算修铁路的钱吗？
京华时梦
赔钱不赔钱，设计院的专家心里没数吗？赔钱的事还能干嘛？再问问政府和运营公司吧！？？？无语。
天与地
100公里和300公里不是简单的电费多倍！不懂乱冒泡！
默默默默说
高铁票价还是一如既往的不便宜跑一次深圳在高速免费的情况下一家人开车比坐高铁省多了
左罗Z
全靠中国电力充沛
朱咩戳
依赖电力，得小心仇家在电力方面下狠手[捂脸哭]
信不信由你
一个小时耗电9000度，，那如果要跑5个小时才到呢，，，那不是9000×5=45000÷500个人=90每个人用电量？
遨游四海
高铁的意义并不是成本，而是效率的体现，是城市加速发展，节约时间的各种意义。说白一点，坐大巴去深圳需要8小时200块，坐高铁只需要3.5小时但350块，多少人愿意坐高铁你说呢
用户10xxx74
车票没便宜
用户10xxx11 回复 09-14 15:40
你去国外试试？公共服务，中国足够秒杀所有国家，除了你能想象的费用，各种隐形费用国家都替你承担了。