1940年3月17日，日军驻济宁司令官坂田在郓城检查完，决定第二天早上五点返回济宁。狡猾的坂田为了避免八路军埋伏，在第二天突然四点就启程上路，可他没有想到的是，这个消息还是被我军知道了。 抗日战争期间，日军在山东地区推行占领政策，控制多个县市，包括济宁和郓城等地。坂田作为驻济宁司令官，负责指挥当地部队，实施资源掠夺和人口控制措施。1940年春季，敌方加强巡视活动，以巩固后方补给线。 八路军在鲁西南建立根据地，组织地方武装力量开展游击作战，针对敌方运输线路进行干扰。情报工作成为关键环节，通过潜伏人员获取敌方动态，确保行动精准。坂田的郓城之行属于例行检查，涉及仓库物资清点和伪政权协调。这段时期，抗日力量注重情报渗透，利用本地资源构建网络，避免正面冲突带来的损失。 李士俊是八路军派遣的潜伏干部，早年在郓城伪县署担任司机职务，负责开车运送文件和人员。通过积累信任，他逐步接近敌方核心圈子。两年后，李士俊转入济宁日军部队，成为坂田的专职司机。这一职位让他接触到敌方高层命令和行程安排。情报传递采用间接方式，如放置标记在指定地点，由其他联络员转交上级。 1940年3月17日，坂田结束检查后，李士俊获知次日5点返回计划，并及时记录代码形式的信息。春雨后道路泥泞，他骑自行车外出，将纸条塞入隐秘位置，确保消息流通。这种方法减少暴露风险，同时维持日常伪装。 坂田决定提前出发，以为能避开潜在威胁。次日凌晨4点，车队整装，包括坂田轿车和三辆卡车，满载物资和士兵。李士俊驾驶轿车，保持正常操作。车队行进中，坂田命令加速，试图缩短路程时间。 情报已传至八路军指挥部，王新铭作为另一潜伏司机，在头车位置执行任务。他故意报告车辆故障，需要修理一小时，坂田同意轿车先行，其他卡车随后跟进。这一调整使坂田孤立进入预设区域。杜广居领导的郓西民兵队，集结300人埋伏在道路两侧，准备武器和地形掩护。 伏击行动在车队分离后展开。坂田轿车进入包围圈，八路军战士从多方向发起攻击，使用步枪和机枪压制敌方。坂田中弹身亡，随从未能有效反击。三辆卡车未及时赶上，行动迅速结束。八路军方面无人员损失，缴获部分物资。 这一事件源于情报准确传递，李士俊两次更新坂田行程变化，使用鸡毛信方式通知上级。杜广居组织队伍分工明确，部分负责阻击，部分处理后勤，确保撤离有序。坂田的死亡削弱了日军在济宁的指挥体系，迫使敌方调整防御策略。 事件后，抗日力量士气提升，地方民众支持度增加。坂田的罪行包括多次屠杀和资源抢夺，他的阵亡成为典型战例，体现情报与武装结合的重要性。李士俊继续潜伏任务，直至战争结束。王新铭的配合作用突出，他通过故障借口分离车队，减少敌方整体抵抗力。 杜广居的领导经验源于早期民兵训练，强调纪律和地形利用。这一伏击战属于鲁西南抗日活动的组成部分，与百团大战等大型战役相呼应，推动敌后战场发展。
