东风日产N7，别克至境L7，五菱星光730。
这三个车，都是传统车企转型新能源的最佳作品。
他们能成功的共同点，是离不开对历史的尊重，以及【不忌讳】传承的名号。
还有就是，没有全盘抄袭新造车势力。
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新能源时代，很多车企的决策者会很焦虑，我要转型，我要新颖，我要给人感觉是新势力。
其实方向都是错的。
传统车企的历史是绕不开的。你再怎么抹除身上的传统味，你都绕不开历史，不是你刻意不提，人们就会忘的。
回避历史，就是回避了自己的品类，自己的出身，自己的祖辈，皈依者崇拜并不会让消费者更尊重你。
那我在开头提到的那三款车，是怎么做的？
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这三款车在定义开始的时候，就选择了【能够联想起经典车型】的思路。
比如日产N7，大尺寸，舒适，大沙发座椅，这不就是天籁吗？
别克至境L7，大尺寸，高级悬架，高级动总，高级三电，正统的大气轿车，这不就是君越吗？
五菱星光730，正儿八经家用MPV，实用，体贴，方正大盒子，730正统后代这是。
这个逻辑是这样的，我看到了大沙发，我就想起了天籁，然后我用天籁的标准去套N7，结果发现都能套得上，只是能源形式有区别。
这个解释成本，是不是一下子就降低了？
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只是这些新时代的天籁，新时代的君越，新时代的730，都用了中国新能源汽车行业的供应链，沟通更坦诚，用料更有诚意，呈现出一种中国答案。
这才是人家最像新势力的部分。
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