昨天有传蓝电可能加入HI模式，引发了大家的讨论，不管真假，我们可以聊聊利与弊。
目前所谓的HI模式，其实主要是指使用华为的ADS或者座舱，代替了原本的零部件模式。更深层次的合作，应该是类似于猛士和阿维塔一样的HI plus，加入车BU的产品定义，宣发和销售等
从产品力的角度，蓝电如果使用ADS，不管是SE，PRO还是MAX，都可以获得不错的提升。但前提是它依然要能保证在目前10万出头的价位，不然很容易被拿来和深蓝和尚界等车型进行对比，从成本，品牌等维度，蓝电并不占优。同时，在十万出头这个市场，消费者对于价格的敏感度远高于技术的价值，是否能够打动这部分消费者，是成败的关键。
其次，不管使用哪种技术方案，车辆本身的产品力非常重要，蓝电的E5系列已经坚持了接近2年，车型不够丰富，迭代慢，营销操盘等问题，才是蓝电急需解决的
对于问界和鸿蒙智行的影响上，赛力斯内部可以解决下沉市场空白的问题，但需要注意蓝电对于问界品牌价值的影响，类似于星纪元和智界的关系，问界才是最重要的。而对于鸿蒙智行，HI模式是下位平替，同时也是未来的竞争对手，比如蓝电向上，很容易就会碰到H5的价位区间
总而言之，两条腿走路总比一条要稳，但是过程中的得失需要考虑好。当然，如果是真的，这也是对赛力斯的一次考验，脱离终端，自己能不能把一个品牌做好。大家觉得蓝电加入HI，靠谱吗？[并不简单]
