“中国人疯了！30万吨的船，居然妄想要让风推着走？”当外国人得知中国即将下水一艘风帆巨轮后，纷纷发出了这样的嘲笑。 当西方媒体得知中国要给30万吨的超级油轮装上风帆时，嘲笑声铺天盖地。他们说中国人疯了，说我们在开历史倒车。可他们不知道的是，这艘被他们认为”不可能成功”的巨轮，即将改变整个航运业的游戏规则。 2017年，一条消息在国际航运界炸开了锅：中国要建造一艘30万吨级、配备风帆的超大型油轮。消息一出，西方媒体集体傻眼了。美国一家航运杂志直接发文：“中国人疯了吗？他们真以为风能推动30万吨的钢铁巨兽？”欧洲的船舶专家更是毫不客气：“这是对现代造船技术的侮辱！” 说实话，外国人的质疑不是没有道理。30万吨是什么概念？相当于2000多节火车皮的重量。想用风推动这么个庞然大物，听起来确实像天方夜谭。更何况，风帆时代早在一百多年前就结束了，现在重新搞风帆，怎么看都像是在开倒车。 但中国人就是有这么一股子倔劲儿。大连造船厂和中船重工702研究所的技术团队，愣是要啃下这块硬骨头。他们设计的可不是普通的布帆，而是采用航空技术的硬质翼型风帆，每个高达40米，用碳纤维复合材料制造，能根据风向自动调节角度。 最难的是让这些几十吨重的钢铁翅膀既能扛住狂风巨浪，又能灵活转动。工程师们搞了一套液压控制系统，上百个传感器实时监测，计算机自动控制。为了验证可靠性，光风洞试验就做了上千次，连17级台风、10米巨浪都模拟了。 2018年11月，“凯力号”正式交付。这艘全球首艘风帆VLCC一出场，立马让全世界闭嘴了。实际运营数据显示，在合适的风况下，风帆系统能节省20%的燃油，每年减少3000多吨二氧化碳排放。那些曾经嘲笑中国的外国专家，现在反过来组团来中国学习取经。 国际海事组织给出的目标是，到2050年航运业碳排放要比2008年减少一半。对于每天烧几百吨重油的超级油轮来说，这几乎是不可能完成的任务。但”凯力号”的成功，让大家看到了希望。 更牛的是，中国没有停下创新的脚步。2021年启动了风帆二期项目，新一代风帆用更轻的碳纤维，配更智能的控制系统，节能效果能达到30%。2023年，招商轮船又订造了全球第一艘甲醇双燃料VLCC，既有风帆，又烧清洁燃料，把环保玩到了极致。 现在，日本、韩国的造船企业都来中国学习风帆技术。欧洲的环保组织把”凯力号”当成教科书案例到处宣传。那家曾经说中国人疯了的美国杂志，专门出了一期特刊：“向中国学习——风帆技术如何改变现代航运”。 从被嘲笑到被学习，中国造船人用实力打了所有人的脸。我们不是在开历史倒车，而是用古老智慧结合现代科技，给全人类找到了一条绿色航运的新路。当初说中国人疯了的那些专家，现在估计肠子都悔青了。 这就是中国制造的底气：你说不可能，我偏要做给你看。从第一艘万吨轮”跃进号”到风帆巨轮”凯力号”，中国造船业一路走来，靠的就是这股不服输的劲儿。 当年嘲笑我们”妄想用风推30万吨巨轮”的老外，现在都跑来学习了。你觉得下一个让世界惊掉下巴的中国创造会是什么？评论区说说你的看法！
