美议员喊话特朗普：若北京不答应美国的要求，就不准中国做一件事。特朗普最近消停了，但是美议员又出来搞事，他喊话特朗普，让其威胁北京要是不答应美国的要求，就直接在一件事上断了中国的活路。 美国真是从上到下没有一个省油的灯，在中国不松口稀土的情况下，美国议员穆勒纳尔又想出一个馊主意，要拿中国航空降落作为威胁。 穆勒纳尔现已正式向特朗普递交了信件，信件中针对中国稀土提出了3个建议。 先说说他第一个建议，限制中国航空在美欧的着陆权，咱先掰扯点实在数据，就拿中国国航、东航、南航这几家主力航司来说，现在每周往返美国洛杉矶、纽约肯尼迪、旧金山这几个核心机场的航班，加起来差不多有 30 多班。 2023 年全年承运的乘客量超过 150 万人次，这里面不光有去美国留学、探亲的中国人，还有不少美国商人、农场主，他们要去中国谈大豆出口、谈电子产品合作，要是真把着陆权限了，这些人要么得花好几倍的钱转道第三国，要么干脆谈不成生意。 之前 2020 年疫情期间中美航班锐减到每周才几班，当时美国大豆协会就急得跳脚，公开反对限制，因为他们的会员要去中国签订单，没直飞航班光在路上就得耽误三四天，后来航班一恢复，协会立马发声明说 “总算能正常做生意了”。 现在穆勒纳尔又提这茬，怕是忘了美国农民有多依赖中国市场 ，2023 年美国向中国出口的大豆、玉米加起来值 60 多亿美元，这些生意可不是靠邮件就能谈成的。 再看他第二个建议，重新审查对中国销售商用飞机的出口管制，这明摆着是想拿波音当 “武器”，可他怕是没翻波音的财报。 咱先看数据，截至 2024 年初，中国民航的机队里，波音飞机差不多有 1200 多架，占整个机队的近 30%，而且中国航司还握着不少未交付的波音订单，光是 2023 年，中国就跟波音签了 292 架飞机的采购协议，总金额超过 370 亿美元。 要是真审查出口，波音第一个不答应，2018 年中美贸易摩擦那会，中国暂停了一批波音订单，当时波音的股价直接跌了 12%，季度营收少了 48 亿美元，华盛顿州那些波音工厂还裁了 2000 多工人，当地议员当时就跑到国会去闹，说 “别拿我们的饭碗当筹码”。 更有意思的是，波音的供应链早就跟中国绑在一起了，比如中航工业旗下的沈飞、西飞，每年要给波音生产上万件零部件，小到机翼的连接件，大到机身的部分蒙皮，要是限制出口，波音自己的生产线都得停，到时候不仅中国买不到飞机，波音连给其他国家的飞机都造不出来，这不就是 “我不让你好过，我自己先断腿” 吗？ 至于第三个，协调盟友限制中国航空领域的对外投资，这更是打错了算盘。先不说欧盟那帮盟友跟中国的航空合作有多深，就说空客，空客在天津有个总装厂，从 2008 年到现在已经组装了超过 600 架 A320 系列飞机，雇佣了 2000 多中国工人，2023 年空客在中国拿到的订单占其全球订单的 28%，要是欧盟跟着美国限制投资，空客第一个得跳出来反对，毕竟谁也不想丢了中国这个全球最大的民航市场。 还有欧洲的机场，比如法兰克福机场、巴黎戴高乐机场，中国航司是他们的重要客户，2019 年中国游客在欧洲的消费超过 300 亿欧元，机场的免税店、餐饮收入有四分之一靠中国游客，要是限制中国航司的投资合作，机场的收入得跌一大截，德国机场协会之前就说过 “中国市场是我们不能放弃的”。 再看中国自己的布局，现在商飞的 C919 已经交付了 20 多架，东航、南航都在用它执飞国内干线，就算国外不卖给我们飞机，C919 正好能补上来，而且中国还在拓展东南亚、中东的航线，比如现在每周往返迪拜、新加坡的航班比 2019 年多了 40%，就算美欧限制着陆权，乘客转道这些地方也能走，根本断不了 “活路”。 美国自己的稀土加工产能才占 5%，之前美国国防部的报告里写得明明白白，美国的稀土库存只够支撑 14 个月，要是中国真在稀土上卡脖子，美国的航空工业、甚至 F-35 战斗机的生产都得停摆。 穆勒纳尔拿航空威胁中国，就跟拿着自己的软肋去戳别人的硬处，比如他说要断中国航空的活路，可实际上美国航空业更依赖中国，美联航、达美的中美航线营收占他们国际业务的 15% 以上，要是没了中国市场，这些航空公司的利润得少一大块，股价跌了，股东们第一个就得找穆勒纳尔算账。 之前美国国会就有议员说过 “别拿民生当政治筹码”，现在穆勒纳尔倒好，直接把筹码堆到了民生头上，这不是给自己挖坑吗？ 说白了，他这三个建议看着凶，其实全是 “纸老虎”，没算清楚中美之间的利益绑定有多深，也没考虑美国国内的利益集团会不会答应，最后大概率是闹一场笑话，还得被自己人骂一顿，毕竟谁也不想为了他的 “馊主意” 丢了饭碗、没了生意。
