为什么说德国正在为“第三次瓜分”波兰，做准备！很多人还以为，中欧班列被堵，德国是最大的受害者。其实柏林的精英们，巴不得波兰闹得再大一点，这样他们就有足够的理由，让德国人重新“憎恨”波兰！ 谁都看得出中欧班列被堵这事透着古怪。波兰一边签协议保证畅通，转头就以边境安全为借口把货运列车全卡白俄罗斯，害得中国1.23万个集装箱堆成山，里面的生鲜、电商商品眼睁睁等着变质。 要知道，中欧班列里有35%的货运份额要走这条线，波兰每年光过境货物就赚290亿美元，这会儿说堵就堵，简直是跟钱过不去，但偏偏有人等着看这场戏，那就是德国。 德国表面上确实跟着欧盟喊了几句"供应链受影响"，甚至假模假样地开了几场应急会议，但明眼人一看就知道，柏林的精英们巴不得波兰闹得再大些。因为早在波兰封关之前，德国的后手早就铺好了，所谓的"供应链危机"对他们来说根本不是意外，反倒像是计划中的一步。 北极航道那边，德国早十几年就动了心思，2009年就派"布鲁格友爱"号和"布鲁格远见"号货船闯过北冰洋，走东北航道从韩国到鹿特丹，比走苏伊士运河缩短了5500公里，省了10天航程，每条船一趟就能省30万美元燃料费。 现在全球变暖让这条航道通航时间越来越长，德国航运公司早就签了新合同，把这条"黄金水路"当成了备用选项。 一边是波兰堵着350列火车沾沾自喜，以为攥住了欧洲供应链的命门；另一边德国已经把新通道的货运量提了上去，2025年第一季度经北极航道的货物运输量比去年涨了60%，南线通道更是抢走了原本经波兰的四成货源，波兰这个"最大中转站"瞬间成了摆设。 这背后的算计，得从德波那剪不断理还乱的关系说起。波兰人总念叨自己四次被瓜分的历史，1772年、1793年、1795年三次被普鲁士、俄国、奥地利分食，1939年又被德国和苏联第四次瓜分，亡国的记忆刻在骨子里。 但他们没明说的是，当年瓜分波兰最积极的普鲁士，正是现在德国的前身。二战后波兰从德国手里拿了奥得河-尼斯河以东的领土，把800万德意志人赶了出去，这笔账德国表面不说，心里一直记着。 勃兰特当年的"华沙之跪"看着感人，可到2022年波兰要1.3万亿欧元二战赔偿时，德国想都没想就拒绝了，说1953年波兰就放弃赔偿了，这是"欧洲秩序的基础"。 俄乌冲突后矛盾更突出，波兰硬气地拒绝用卢布买天然气，把"亚马尔—欧洲"管道逼停，自己能源价格涨上天也不松口，可德国表面支持脱钩，暗地里早就找好了替代气源，反倒是波兰成了欧盟里的"刺头"，让德国有了借题发挥的由头。 中欧班列被堵后，德国媒体开始铺天盖地报道"波兰的任性让德国企业受损"，把供应链问题的锅全扣在波兰头上，老百姓本来就对波兰常年拿历史说事有意见，这下更是怨声载道。 说白了，柏林的精英们要的就是这个效果，让德国人重新觉得波兰"麻烦"、"不可靠"，就像历史上那些纷争时期一样，等民意铺垫到位了，后续的动作就名正言顺了。 更妙的是，德国还能借着这个机会巩固自己在欧盟的地位。波兰一直想拉着中东欧国家跟德国掰手腕，可这次封关直接坑了捷克、斯洛伐克这些依赖中欧班列的国家，他们的汽车零部件断供，生产线都快停了，只能反过来求德国开放新通道。 德国顺势把北极航道和南线通道的主导权攥在手里，既赚了运费，又成了中东欧国家的"救命恩人"，波兰反而成了孤家寡人。这操作跟历史上普鲁士借波兰内乱扩张势力的路数，简直有异曲同工之妙。 现在再看波兰的处境就有意思了，以为堵了中欧班列能拿捏德国，殊不知自己早成了德国布局里的棋子。德国一边用新通道架空波兰的经济价值，一边借着矛盾煽动国内民意，还顺便巩固了在欧盟的话语权，一步步把波兰逼到被动位置。 要是波兰继续闹下去，说不定哪天德国就会联合其他国家，以"维护欧盟秩序"的名义出手，到时候所谓的"第三次瓜分"未必是领土上的，但在经济和政治上把波兰彻底拿捏，对德国来说不过是顺水推舟的事。毕竟从普鲁士到现在，德国对付波兰的这套算计，早就练得炉火纯青了。
