台风“桦加沙”直扑仁爱礁！破船“马德雷山”号为何总吹不垮？

不解！每年几十号台风从南海穿过，为什么菲律宾坐滩船“马德雷山”号却总是安然无恙？     今年第18号台风“桦加沙”已经生成，它的规模确实惊人，云图上看清晰完整的台风眼，直径超过一千公里，相当于一个大国的国土横跨范围，覆盖面积之大，让整个南海地区都不得不高度警惕。     权威报道指出，它拥有巨大的能量和充足的水汽，可以带来狂风暴雨和大范围的海浪，对中国南部沿海和南海岛礁都会构成严重影响。     这次它的路径明显会影响到仁爱礁，也就是说，“马德雷山”号这堆铁皮可能要再次接受大自然力量的检验。     南海是台风的高频区，台风生成和经过最多的海域之一就是菲律宾群岛东侧和南海北部，每年几十个台风会经过这里。     换句话说，仁爱礁基本上属于台风必经之地，说每年都要接受几次洗礼一点也不夸张。     既然连广东、海南动不动就被吹得树倒房塌，为何这艘废弃的舰船能屹立不倒？ 别看这船说是“破”，其实当年是美国造的登陆舰，钢材厚度和结构强度远不是普通民船能比。     虽然外壳早就锈迹斑斑，但菲律宾一直偷偷在舰体上加固。     根据多方披露，菲方多次派人给它打桩加固，用钢筋水泥对舱体进行支撑，甚至还搭建平台减少风浪直接冲击。     这也就是为什么台风一个接一个过去，它依旧像块礁石一样赖着不走。     仁爱礁的位置也很关键，它是大片浅水区，周围有天然的珊瑚礁保护，珊瑚礁本身就像天然的防波堤，能削弱大浪的直接冲击力。     船搁浅在这里，并没有完全暴露在外海的狂风恶浪之中。     对比之下，大部分沿海港口的设施之所以容易受损，是因为直接面向开阔海面，风浪的能量没有消耗就直冲而来。     而且台风并不是每次路径都正中目标，尤其是风眼经过的位置很有学问。     台风内部结构复杂，风眼附近风速最强，而外围虽然风大雨急，但破坏力相对小。     很多时候台风在南海绕行，带来的主要是降雨和外围风暴潮，并没有直接以最大摧毁力扫过仁爱礁。     这种地理运气，也让马德雷山号屡屡“幸存”。     那既然台风没能解决掉这艘船，中国为啥不直接清理掉它？关于这个问题，中国官方立场已经讲得很清楚，仁爱礁属于中国南沙群岛，中国对包括仁爱礁在内的南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。     而且中方也一再强调，愿意通过对话和协商来管控现地局势。     换句话说，不管菲律宾怎么在那搁一条破船，中国始终是大国心态，没有用极端办法直接强行处理。     不过未来还是存在一定变数的，科学界普遍认为，在全球变暖的背景下，台风的总体强度在增强，登陆的极端强台风比例在增加，破坏力比几十年前大得多。     过去三十年，强台风变得更频繁，路径也有所北移。     换句话说，未来每次台风季节的风险都比过去要高。     就算“马德雷山”号被加固过，也不能保证在接下来的十年二十年里一直没事。     尤其是如今像“桦加沙”这样直径超过一千公里、能量巨大的台风越来越多，它的破坏力可能已经超出了那艘几十年前的破舰能够抵抗的范围。     如果这轮台风能让马德雷山号进一步损坏，到底是彻底沉没还是继续赖着，也是一个看点了。     不过哪怕这破船真的报废，菲律宾可能还会继续往那投放新的设施。     对于中国来说，关键是长远、稳定、可控的策略。