越南不再期待中国转让高铁技术，刚开始越南以为各国都会抢着帮他们修高铁，所以就用“

越南不再期待中国转让高铁技术，刚开始越南以为各国都会抢着帮他们修高铁，所以就用“一桃杀三士”，让几个国家争得鱼死网破，然后坐收渔翁之利。可没想到越南跑遍了全球，竟发现完全没人搭理他，这就很是尴尬。

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最近越南的高铁项目成了热议的话题。很多人都觉得越南这次有点“高开低走”——本来以为能靠“多方博弈”捞到最大好处，结果到头来却没人买账，场面多少有些尴尬。

怎么回事？其实，越南高铁的理想很丰满。越南起初的算盘打得精明，想让中国、日本等大国“明争暗斗”，自己坐等最优条件入袋。可是事情并没有按照设想发展。

越南的出价堪称“超级买家”：既要求贷款利率极低、还款期超长，又想要对方把高铁核心技术“打包带走”，零部件采购还必须大比例本土化。

说白了，就是想拿最少的钱，换最先进的东西，还要求把技术和产业链一并送上门。

面对这种条件，不仅日本主动退出谈判，中国的方案也被搁置。其实，越南对于“技术转让”“零利率”等条款的执念，让不少有能力的国家都望而却步。

再加上越南曾在轻轨项目上出现过拖欠款项的问题，大家对越南的“信誉”产生了疑虑。想做大项目，光靠热情和规划远远不够，谁都怕最后“钱货两空”。

其实我们中国曾经也用过这样的办法，当年中国要修高铁的时候，我们对全球进行招标，结果很多国家都过来竞争，而我们国家的高铁从此发展了起来。

越南也想用这样的方法，但是越南的体量与中国差远了，中国当时一次都是一二百条高铁进行招标，而越南才几条高铁？在越南挣不了多少钱，所以世界其他国家基本上没有理会。

而且越南政府的态度也让人摸不透。有时候刚和一方签完合作协议，转头又对外释放出“考虑其他合作对象”的信号。

今天说要“深化合作”，明天又提出新条件，国际上的投资者最怕的就是不确定性，没人愿意冒险。

现实中，周边的泰国、老挝等国家已经在高铁建设上率先起跑。中老铁路一通车，老挝通关物流和经济活力大幅提升。

印尼的雅万高铁带动了本地产业升级，出行体验也进了一大步。和这些国家一比，越南的高铁蓝图反而成了“纸上谈兵”，眼看着区域互联互通热火朝天，自己却还停留在“拉清单”的阶段。

国际合作是讲究诚信和互惠的，越南如果一味只想“捡便宜”“拿技术”，而不考虑合作方的利益和风险，想吸引到真正的伙伴确实很难。

高铁不是“白菜价”，更不是谁都能随手拎走的“礼包”。中国、日本、韩国等国家的高铁都是靠几十年探索和投资才有的成果。

越南的高铁梦能不能圆，关键还得看自身定位和策略调整。单纯的想要模仿中国是不行的。

你们说呢？