最近半个月，中欧贸易圈的老板们都在骂波兰？9 月 12 号这天，它突然把和白俄罗斯接壤的所有边境口岸全关了，不管是公路还是铁路，一封就是 13 天。 这可不是普通边境线，欧洲铁路货运协会统计过，咱们 85% 到 90% 的中欧班列都得从波兰过，境内的马拉舍维奇站就是个 “必经关卡”，所有集装箱都得在这换轨道才能进欧盟，说它是 “欧洲门户” 一点不掺假。结果波兰一句 “俄白军演威胁安全”，直接把这咽喉掐死了。 当时 130 多列班列全堵在了白俄罗斯的布雷斯特口岸，车厢内，电子零件、汽车配件堆积如山，货值几十亿欧元。 更气人的是，俄白军演 9 月 16 号就结束了，波兰不仅不开门，还喊着要 “无限期关闭”，之前跟中国签的 “保障通道畅通” 协议早忘到后脑勺了。直到 9 月 25 号凌晨，它才突然重开口岸，可这 13 天里，好多事早就变了天。 先把波兰的遮羞布扯下来。它说关口岸是因为 “无人机越境” 和 “俄白军演”，可这俩理由根本站不住脚：俄白军演是提前报备的，连欧美军官都去观摩了；无人机确实来了几架，但一架都没造成损失，波兰自己也击落了。 说白了，这就是拿经贸当政治筹码。波兰心里的小九九谁都懂。一边讨好美国和北约，用 “反俄” 表忠心，好要更多坦克导弹；一边卡着中欧班列，想逼中国在俄乌问题上站队，还惦记着咱们的稀土出口和农产品准入资格。 可它忘了，这条线每年给波兰带来 6 亿欧元过境收入，多少边境商家靠这吃饭？前法官托马什都忍不住说：“这是最蠢的决策，周边生意全停了”。 做生意最讲究 “靠谱”，波兰偏要反着来。以前马拉舍维奇就是个小站台，全靠中欧班列才变成年流水几十亿的枢纽，当地物流员、报关员的饭碗全靠这趟车。 现在它说关就关、说开就开，就像你楼下小卖部老板，今天说 “不安全” 不让你进货，明天又喊你快来，换谁敢把身家性命押这？ 更为荒谬的是，他们严重低估中国的筹备情况。波兰一关口岸，咱们早就布局的 “备用路线” 立马启动。 西安到阿塞拜疆巴库的班列 12 天就能到欧洲，比走波兰还快 10 天，运费每箱还省 500 块；宁波港还加开了北极航线，一艘货轮能顶 10 列班列的量，18 天直达英国。上海有家货代公司老板说，好多客户早转道了，谁也不想再当 “人质”。 波兰总觉得 “欧洲门户” 非它莫属，可物流这东西最现实哪里稳定、哪里便宜就往哪去。它关口岸的这 13 天，德国汉堡港笑得合不拢嘴，好多货主直接把货物转去汉堡，毕竟人家是欧洲老牌枢纽，从来不会随便断通道。 还有格鲁吉亚的波季港、阿塞拜疆的巴库港，这段时间天天加开班次，就等着波兰折腾，好趁机抢生意。这就像村里只有一家渡口，船老大总拿停摆要挟人，大家干脆凑钱修了座桥，桥通了谁还理船老大？ 以前中国还想帮波兰升级马拉舍维奇的设备，现在看清了它的脾气，肯定把钱投到更靠谱的地方。白俄罗斯司机弗拉迪斯拉夫说得实在：“邻居哪能这么办事？最后亏的还是自己”。 波兰这波操作，纯属 “捡芝麻丢西瓜”。为了讨好美国要军备，把每年 6 亿欧元的稳赚生意当赌注；为了搞政治投机，砸了自己 “欧洲门户” 的招牌。更讽刺的是，它重开口岸时还放话 “必要时再关”，这哪是做生意的态度？分明是没诚意的敷衍。 其实不管国家还是个人，信誉都是最值钱的本钱。中欧班列能跑起来，靠的是中国的货、欧洲的需求，还有中间枢纽的靠谱。波兰把这份信任当筹码，到头来只能被市场踢出局。现在北极航线在扩容，跨里海的班列越开越密，它的 “不可替代性” 早成了过去式。 全球化时代，谁也无法成为独一无二的存在。你守规矩，生意自然找上门；你耍心机，别人转身就找下家。波兰这 13 天作掉的，何止是过境收入？是以后几十年的合作机会。 参考信源：波兰不守承诺，宣布拒绝恢复中欧班列，中方：加强北极航道合作 2025-09-24 14:27·商海财经
