美国军火公司突然宣布了！ 9月27日，美国洛克希德·马丁公司宣布他们子公司西科斯基刚签了个110亿美金的大单！ 美国洛克希德·马丁公司突然宣布，子公司西科斯基拿下海军110亿美元大单，要造99架CH-53K“种马王”重型直升机。 先看这钱，110 亿美元是什么概念？相当于美国 2025 财年防务预算的 0.12%，够普通国家组建两支完整的海军航空兵部队。 最狠的是单架成本，直接冲破 1.1 亿美元，比最初预估的 8000 万美元涨了近四成，就算放在全球重型直升机圈子里，这价格也能排进前三。 要知道，美军去年买 F-35 战机的单机均价才 8000 多万美元，这直升机比隐形战机还贵，洛马这波 “溢价收割” 简直明牌。 为啥美国海军愿意当 “冤大头”？答案藏在西太平洋的军演里。 去年美军在关岛附近搞两栖作战演习，现役的 CH-53E “超级种马” 掉了链子：想给前沿阵地送一辆轻型装甲车，愣是吊不起来； 转而去运 F-35B 的发动机零件，又因为载重不够，得飞两趟才送完。这可不是小问题 — 在 “区域拒止” 环境下，多飞一趟就多一分被发现的风险，后勤慢半拍可能直接输掉战局。 CH-53K 就是冲着这个 “痛点” 来的。这货堪称 “空中起重机”，高温高海拔环境下能轻松吊 13.6 吨物资，一辆装甲车、三架无人机或者全套战机维修设备，塞进去就能飞。 99 架的数量更有讲究，刚好能配齐第三、第七舰队的 10 艘两栖攻击舰，每艘舰配 9 到 10 架，不管是在南海搞物资投送，还是在中东支援地面部队，运力直接拉满。说白了，美国海军是急着补 “后勤短板”，哪怕多花钱也要抢时间。 这单生意里，还藏着洛马和美国政界的 “默契”。洛马早就摸透了国会山的脾气：大选年里，“创造就业” 比啥都重要。 所以订单里直接写明，30% 的零部件得交给美国本土中小企业生产 — 俄亥俄州的发动机涡轮叶片、宾夕法尼亚州的航电线缆、佛罗里达的航电系统，一下子盘活了十几个关键选举州的产业链。 这么一来，议员们既有了 “为家乡谋福利” 的政绩，洛马下次要防务预算时，自然有人帮着说话。这哪是卖飞机，分明是给自家 “政治朋友圈” 发福利。 更鸡贼的是，这 99 架直升机还是绑定盟友的 “钩子”。洛马早就放话了，“种马王” 的生产线留了 “出口接口”，稍改改就能卖给盟友。 再看日本和澳大利亚，日本的 “出云” 级准航母缺重型直升机搭配 F-35B，澳大利亚的 “堪培拉” 级两栖舰正愁老旧直升机没替代。 美军先批量列装，等于给盟友划了条 “标准线”：想跟我搞联合军演、共享后勤？那就得买同款。这套路和当年用 F-35 绑住北约盟友如出一辙，用军工生意套牢地缘关系，算盘打得全球都能听见。 不过再风光的大单，也遮不住美国军工的 “老毛病”。“种马王” 这项目早就名声在外 —— 原定 2018 年就能用，结果拖到 2022 年才形成战力，就因为通用电气的发动机老出问题，沙漠里飞几趟涡轮叶片就裂了。 可洛马偏不换供应商，毕竟通用电气是自家 “老搭档”，这种 “内部绑定” 早成了行业潜规则。这次订单要求 2028 年交完货，要是再延期，美国海军的 “西太平洋补位计划” 就得泡汤。 更讽刺的是，号称 “全本土制造” 的直升机，某些精密传感器还得从欧洲进口芯片，嘴上喊着 “供应链安全”，身体却很诚实。 说到底，这 110 亿的大单从来不是 “买飞机” 那么简单。对洛马来说，是巩固行业地位的 “王牌”；对美国海军来说，是补战略短板的 “救急药”；对政客来说，是拉选票的 “工具”； 对盟友来说，是躲不开的 “绑定绳”。等这 99 架 “种马王” 飞上天，背后藏着的预算博弈、地缘算计，才是最值得琢磨的真相。 信息来源： 央视新闻2025-09-27 08:07北京公司获美海军近110亿美元直升机合同
