比芯片断供更可怕！台积电创始人张忠谋毫不客气地表示：“关键技术都在我们手中，若我

比芯片断供更可怕！台积电创始人张忠谋毫不客气地表示：“关键技术都在我们手中，若我们决定切断大陆芯片供应，他们将束手无策！”不仅如此，他再一次强调：“我的身份一直是美国人，除此之外别无其他！”   这番话在全球半导体产业格局微妙的当下，瞬间引发热议。而比亚迪总裁王传福那句“芯片是人造的，不是神造的”，则像一把钥匙，打开了解读这场技术博弈的另一个视角。   张忠谋敢说这样的话，核心底气来自台积电在芯片代工领域的统治力。作为这个行业的开创者，台积电如今在高端芯片制造市场几乎没有对手，全球那些最核心的AI芯片、手机芯片，大多要靠它生产。   为了配合美国的技术管制政策，台积电已经大幅缩减了对大陆市场的先进制程供应，从2019年到2025年，大陆业务在其营收中的占比从10%降到了不足5%。   这种说砍就砍的底气，还来自它和美国的深度绑定，台积电在美国亚利桑那州砸下了巨额投资，光是已经动工的工厂就计划建六座，第一座工厂2024年底就开始量产先进工艺，产能早就被苹果、英伟达这些美国企业提前锁定。   在张忠谋看来，握着技术和美国市场这两张牌，自然有资格放出“切断供应”的狠话。   但这种底气背后，藏着台积电难以言说的尴尬。它一边配合美国政策缩减大陆业务，一边又不敢彻底放弃这块市场。   台积电南京工厂至今还在满负荷生产，主要做汽车、家电能用的成熟工艺芯片，每月的产能能占到全球同类市场的不小份额。   这是因为成熟制程芯片需求稳定，而且大陆是全球最大的消费市场，丢了这块业务，台积电的产能利用率和营收都会受影响。   然而，台积电自己的生产也离不开全球供应链，虽然它在美国建了工厂，但很多关键设备和材料还是得依赖全球调配，一旦地缘政治有新的变动，它的生产节奏随时可能被打乱。   张忠谋反复强调自己的美国身份，更像是在为这种左右摇摆的商业决策找一个身份注脚，却掩盖不了企业在利益与政治之间的纠结。   张忠谋说大陆“束手无策”，但王传福的回怼早有事实支撑。比亚迪作为新能源汽车巨头，曾经也吃过芯片短缺的亏，车子造好了却因为缺芯片没法交付。   但这种困境反倒成了自研的动力，现在比亚迪的车子已经用上了不少国产芯片。   2025年推出的“天神之眼”智驾系统，根据车型不同搭配了不同芯片方案，中低端车型用的是国产地平线芯片，高端车型虽然还用了部分进口芯片，但核心的控制芯片已经实现了国产化。   王传福说“芯片是人造的”，潜台词其实是技术攻坚靠的是脚踏实地，不是谁的专属。   比亚迪的做法不是非要和台积电在高端芯片上硬碰硬，而是先把自己最急需的芯片搞明白，从汽车这个具体的应用场景切入，慢慢把供应链做扎实。   这种从需求出发的创新，比单纯追着技术跑更接地气，也更有韧性。   比亚迪的突破不是孤例，而是中国芯片产业在成熟制程领域稳步前进的缩影。张忠谋可能盯着高端工艺的差距，但他没看到大陆在成熟制程上的布局有多扎实。   中芯国际现在把主要精力放在28nm及以上的成熟工艺上，2025年还在不断扩产，这些产能主要供应汽车、工业设备这些领域，刚好补上了市场的缺口。   而且国产设备也跟着起来了，像刻蚀机这种关键设备，在成熟制程的生产线里已经用得越来越多，国产化的比例已经超过了一半。   这背后是国家政策和市场需求的合力，2025年9月，商务部就针对美国的芯片歧视性措施发起了反歧视调查，把2018年以来的关税、设备限制等都纳入调查范围，这可不是被动应对，而是主动维护产业发展的环境。   把张忠谋和王传福的话放在一起看，能清楚看到两种产业逻辑的碰撞。张忠谋代表的是技术垄断的逻辑，靠着先发优势和全球分工占据顶端，然后用技术壁垒限制别人发展。   但这种逻辑有个致命弱点，就是太依赖外部环境，一旦供应链或市场有变动，优势就可能缩水。而王传福代表的是应用驱动的逻辑，不管技术多高端，最终得用在产品里才算数。   中国有全球最大的汽车市场、消费电子市场，这些市场产生的巨大需求，就是技术创新最直接的动力。   比如汽车芯片，因为新能源汽车卖得火，2025年的市场规模快到千亿了，这么大的需求缺口，自然会吸引企业去研发、去生产，这种由市场催生的创新，比单纯靠技术垄断要扎实得多。   张忠谋或许忘了，半导体产业从来没有永远的霸主。几十年前美国垄断存储芯片，后来被日本企业突破；再后来韩国三星又在存储领域崛起，挑战了日本的地位。 技术壁垒能维持一时，却挡不住持续的创新。现在中国芯片产业走的路，就是当年日、韩走过的路，从自己最需要的领域做起，从成熟技术练手，慢慢积累经验和人才。 台积电现在虽然强，但它的产能布局越来越分散，成本在上升，而中国企业靠着本土市场，能把研发成本摊薄，把技术迭代的速度加快。 这场博弈里，没有谁能真正“切断”谁的发展。 资料：张忠谋：“关键技术都在我们手中 海峡导报