节能省油全球王者典范好多朋友国庆前想提台家用车，预算10万左右，既要省油又

节能省油全球王者典范好多朋友国庆前想提台家用车，预算 10 万左右，既要省油又要省心，最好还能兼顾点小个性。刚好赶上比亚迪第二代秦 PLUS 上新，我专门跑了趟 4S 店，跟销售聊、跟老车主唠，还摸了摸新出的进取型，今天就跟大家掏心窝子聊聊 —— 这台车到底值不值得入手。

先说说最直观的感受，这次上新的三款车，DM-i 128KM 进取型、EV 420KM 和 510KM 进取型，加上全系限时 6.98 万起的价格，确实打在了家用车的 “痛点上”。之前总有人跟我吐槽，插混车要么纯电续航短，天天充电像 “伺候祖宗”；要么入门版配置太寒酸，连个实用功能都没有。这次 DM-i 128KM 进取型算是把第一个问题解决了 ——128 公里纯电续航，我算了笔账，要是每天通勤 20 公里，一周充一次电完全够，平时接送孩子、逛超市，根本不用沾油，这不就是 “用电自由” 吗？

说到油耗，比亚迪这次官宣 NEDC 亏电油耗降到 2.69L / 百公里，我特意找了个开老款秦 PLUS DM-i 的朋友求证，他说自己平时开大概 3 个油左右，要是 OTA 升级后能到 2.69，那加一箱油跑小半个月真不是吹的。要知道现在油价跟 “过山车” 似的，能省一点是一点，对于要养娃、还房贷的家庭来说，这可不是 “小钱”，相当于每个月多给孩子买两罐奶粉，不香吗？

还有个小细节特别戳我，这次进取型居然加了怀挡，还新增了星河米车色。之前总听人说 “入门款没排面”，但星河米那个颜色，阳光下看不是那种廉价的米色，带点细闪，挺显质感的；怀挡设计也省了中控附近的空间，放个手机支架、水杯都不挤，这种 “花小钱办大事” 的配置，才是家用车该有的样子啊。

再说说纯电版，现在年轻人买第一台车，好多都直接冲纯电了，但市面上要么续航虚标，要么冬天掉电像 “瀑布”。秦 PLUS EV 这次出的 420KM 和 510KM 进取型，我专门问了销售冬季续航情况 ——“刀片电池 + 八合一电驱总成”，再加上宽温域热泵系统，零下 30 度到零上 40 度都能扛住。北方的朋友应该懂，冬天开车最怕续航打折，要是能少掉点电，周末带家人去周边玩，也不用一路上找充电桩 “焦虑”。

而且纯电版的配置也挺实在，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，过减速带不颠；NFC 钥匙、车载 ETC 这些 “小神装” 都有，不用再额外花钱加装。我见过太多人提车后，又花几千块改这改那，其实入门版能把这些配置拉满，才是真的替用户着想。

最让我意外的是老车主福利，第二代秦 PLUS 上市才半年，已经 OTA 升级好几次了，新增了 20 多项功能。有个老车主跟我说，之前停车总怕蹭到，现在新增了窄车位自动收后视镜、偏置泊车，新手也能轻松停；智能座舱还加了手车互联，导航能直接流转到车机上，不用再盯着手机看，安全多了。这种 “买了车还能持续升级” 的感觉，就像手机年年更系统，不用换车也能开 “新车”，比那些买完就不管的品牌强多了。

其实这些年看下来，秦 PLUS 能卖这么好，累销超 150 万，还蝉联两年家轿冠军，不是没道理的。它没搞那些花里胡哨的噱头，而是把家用车最需要的 “续航、油耗、配置” 这些点，一个个打磨到位。就像咱们过日子，不求多 “惊艳”，但求 “踏实、省心”，秦 PLUS 大概就是这样的存在。

国庆要是打算看车，真心建议大家去试试第二代秦 PLUS，不用急着下单，坐进去感受下空间，跟销售聊聊实际用车成本，说不定会和我一样，觉得 “这台车，确实懂家用”。毕竟买车是大事，多对比、多体验，才能选到最适合自己的那台 “家庭伙伴”。