快讯！快讯! 日本航空承认了 9月30日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）在文部科学省会议上承认，7月烧的那台H3六号机3-0新构型发动机，氢氧箱压力上不去，燃料送不够，原打算本财年内把它打上天，现在只能先晾着，重新做台架点火试验，时间表直接泡汤（央视新闻）。
这事儿说大不大，说小真不小。要知道H3火箭可是日本航天的“门面工程”，从2014年立项到现在，砸进去的钱数以千亿日元计，原本想着靠它赶超中美俄，结果如今连发动机都搞不定。
氢氧发动机本身技术门槛就高，可JAXA这次犯的错实在不该。氢氧箱压力不足、燃料输送不畅，这些都是台架试验阶段该解决的基础问题，现在都要上天了才暴露，只能说明前期测试根本没做到位。
再看看H3火箭的“黑历史”，更让人捏把汗。2023年2月首飞就失败，火箭升空后不久自动引爆；同年3月第二次试飞，虽然勉强入轨，但卫星部署精度不达标。短短一年多，问题接连不断，谁还敢信它的可靠性？
日本一直想在航天领域找回存在感，毕竟曾经也是亚洲第一个发射人造卫星的国家。可这些年，中国长征系列火箭成功率稳定在95%以上，美国SpaceX的猎鹰九号更是实现回收复用，对比之下，H3的表现只能用“拉胯”形容。
更关键的是，这次发动机故障直接打乱了日本的航天节奏。原本计划用H3发射多颗侦察卫星和科学探测器，现在时间表泡汤，不仅影响科研进度，还可能让日本在国际航天合作中失去话语权。
有航天专家分析，H3火箭的问题根源在于日本航天产业的“闭门造车”。他们过度依赖本土技术，拒绝国际合作，导致很多关键技术难以突破，反而不如中国通过国际合作快速提升实力。
想想看，中国的嫦娥探月、天问探火，都是集合了全球智慧，同时坚持自主创新，才有了如今的成绩。而日本抱着“技术洁癖”不放，结果在关键节点屡屡掉链子，这样的教训还不够深刻吗？
这次JAXA说要重新做台架试验，可谁知道要等到什么时候？台架试验少则几个月，多则一两年，等H3真正成熟，恐怕中美早就把月球基地的雏形建起来了。
航天领域拼的就是速度和可靠性，一步慢，步步慢。日本要是还意识不到问题的严重性，继续在错误的道路上走下去，恐怕只会被越甩越远。
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