9月小米汽车交付量超过40000台，月交付上40000台是啥概念，意味着年交付可以到50万台了。
而且这4万台还不是在10万块市场抢的，而是在20万以上的纯电市场硬生生切下来的蛋糕。
这个价位段，原来是特斯拉的核心地盘。
可现在小米证明了自己不仅能造车，还能在主流价格带大规模走量，这会让所有这个价位的对手非常难受，价格战和产品升级的压力会空前巨大。
一旦小米汽车未来两年快速上量，明年如果能够达到百万台规模，电池、芯片、智能座舱这些供应商，会非常愿意给小米优先和支持，因为它的规模确定性太高了。
如此一来，小米也能够增强自身的成本优势和交付优势，从而形成一个正向循环，强者恒强就是这个道理。
