都什么年代了，居然还有人说日系车省油，耐用，混动技术领先，劝人继续买日系车。 我看有些人还真信了，甚至有人说电动车就是骗补贴的，开几年电池废了，不如买丰田靠谱，好像日系车还可以靠过去的招牌继续稳坐江山。
事实真是如此吗？我们直接用数据说话就行了。 今年1~8月份，日系品牌在中国市场的份额已跌到了14.4%，同比下滑超过6个百分点。 日本丰田，本田，日产三大主力全线销量萎缩，一些车型销量甚至腰斩。但同一时期，中国品牌新能源汽车渗透率超过40%，抢的可都是日系车，美系车，德系车之前的蛋糕。 为什么会这样呢？原因再简单不过了，日系车引以为傲的省油优势，放在电费每公里不到一毛的纯电动车面前根本就是个笑话。
日系车的混动优势，在插电混动和增程式技术面前也变成了个笑话。 更何况日系车在智能座舱，辅助驾驶，人机交互这些地方，完全不是中国新能源汽车的对手。 至于说日系汽车可靠，保值之类的就更别提了。现在的电动车三年残值率已经逐渐追上燃油车，而日系车却因为品牌溢价消退，销量萎缩，保值率神话正在破灭。 日系车也确实尝试转型，最近做的不错的就是日产N7，不过一阵喧嚣过后，现在销量也开始逐渐恢复平淡。虽然日产N7足够优秀，可确确实实没办法带领日系车摆脱颓势。
从总体情况来看，日系车的问题就是车机卡顿，定价太高，要技术没技术，要体验没体验，最终导致消费者用脚投票。 可以说，日系车的衰败绝对不是偶然的，而是和中国新能源汽车崛起息息相关的。我们的新能源汽车从电池到电机，电控，再到智能硬件到软件系统，都已经实现了闭环，足以敲响日系车在中国的丧钟。
至于日系车所谓的省油神话，大家现在都很清楚了，上百万的那款高端面包车居然连个后排防撞梁都没有，你说这样的车谁敢买？ 所以别再说什么日系神话了，供应链成本压不下来，智能研发也不行，品牌形象固化难以扭转，注定了日系车会变成未来的诺基亚。 而引发风浪的日产N7虽然足够优秀，可确实独木难支，难以翻出太大的浪花来。
所以，别再轻易被日系车所迷惑，日系车也不是不想改变，而是船大难掉头，路径依赖实在太深。这种在燃油车时代崛起的车系，也必然会随着燃油车时代的落幕而落幕。
学习
你说的日本车真是这么回事，我同意你的观点，我买丰田车，造！