在新加坡，只有红牛和梅赛德斯带来了升级，而瓦塞尔领导的法拉利可以说已经躺平了。 红牛拒绝停滞不前，已帮助维斯塔潘追赶迈凯伦二人组，同时希望帮助维斯塔潘打破新加坡不胜的魔咒。他此前的8场新加坡大奖赛，只获得过两次亚军。 鉴于滨海湾赛道不同于蒙扎和巴库的低下压力，在这里的高下压力情况下，RB21是否也能表现出色还有待观察。 为了帮助维斯塔潘的追求，红牛正在推出一种新的前翼，“局部增加外倾角以获得更多下压力，同时保持流动稳定性”。换句话说，它应该被证明在更高的下压力赛道上具有相当大的好处。 此外，红牛还为RB21配备了一个新的发动机盖，其中包含“从整体顶部车身的扩大出口，这比打开百叶窗或创建更大的百叶窗以提高整体冷却能力更有效”，考虑到新加坡的高温，这一点很重要。 与此形成鲜明对比的是，迈凯伦和法拉利本周末的赛车上没有新的申报元素。与此同时，梅赛德斯重新设计了前翼襟翼，该襟翼“降低了局部下压力，从而针对赛道实现适当的赛车平衡”。 其余车队则没有带来升级。
