79分钟改写巴尔干铁路史，总统坐首班车，百岁老人笑了 2025年10月3日，塞尔维亚苏博蒂察人很多，总统武契奇和中国大使李明一起参加了通车仪式，他们上了第一列火车，从贝尔格莱德出发，七十九分钟就到了边境城市，以前这段路开车得五个钟头，现在快得让人没想到。 这条铁路是中国公司建的，钱也是中国银行出的，但标准得按欧洲的来，信号系统、轨道安全都得符合欧盟的要求，有人问这算不算中国模式输出，其实不是，中国团队是顺着当地的规矩做事，把技术改得让人能用，就像做饭，得合人家的口味，不能硬往桌上摆辣菜。 车速快了，对普通人来说变化最大，北部农村的农民早上进城卖菜，下午就能回家吃饭，年轻人也不用半年才回一次家，有个百岁老人第一次坐上高铁，照片传到网上，大家看他笑得挺真挚，这趟车对他未必有用，可他的笑，成了国家往前走的一个样子。 欧洲那边没什么动静，欧盟没派人来参加仪式，匈牙利那段路还没通完，可克罗地亚和波黑的人已经在问，能不能也连上，德国公司为啥没中标，有人说报价太高，也有人说认证太麻烦，欧洲对这种不太常见的投资方式有点提防，可又没法忽视它带来的方便。 第二天，塞尔维亚交通部说要推旅游，想把这条线串起来，连上布达佩斯和诺维萨德的艺术节，《经济学人》也写了短评，说这不是中国铁路往外扩，是让那些被人忘掉的地方重新被人看见，这条铁路没进布鲁塞尔的会议室，却把巴尔干的时间悄悄挪了位。 铁路长一百八十三公里，设计时速二百公里，修了整整八年，最多时有五千名中国工人在工地忙活，它是欧洲第一条由非欧盟出钱建、却按欧盟标准跑的高铁，没人天天说它，可它已经悄悄改变了好多人的生活，车站边的小店开始卖新包装的特产，司机们也学着说几句中文招呼乘客，变化不在话里，就在每天车轮滚过的声音里。
