值得骄傲！ 塞尔维亚宣布了 10月3日，塞尔维亚总统武契奇亲自宣布匈塞铁路塞尔维亚段全线开通，并兴致勃勃地体验了中国高铁带来的“中国速度”。 据我所知，这次开通的诺维萨德至苏博蒂察段全长108.1公里，标志着匈塞铁路塞尔维亚境内183公里线路全部建成运营。武契奇在体验高铁时难掩喜悦之情，他直言：“这里所有的服务均由中国公司提供，而且做得非常出色！”并明确表示未来将继续与中方合作。 这条铁路可不是随便建建的，塞尔维亚境内这段全长 183 公里，这次新开通的诺维萨德到苏博蒂察段就有 108.1 公里，把之前已经运营两年的贝尔格莱德到诺维萨德段连了起来。 可能有人不知道，塞尔维亚原来的铁路还是 1882 年修的，一百四十多年的老线路早就老化得不行，90% 都是单线，火车平均时速才四十公里，跟咱老家的拖拉机差不多慢，从贝尔格莱德到苏博蒂察以前要跑 5 个多小时，赶上个天气不好还老晚点，当地人出门别提多闹心了。 现在不一样了，咱中国改造完的高铁时速能到 200 公里，同样的路程最快只要 1 小时 19 分，这速度简直是飞起来了！ 就说之前开通的贝尔格莱德到诺维萨德段，运营两年多已经发送旅客超 700 万人次，日均就有 62 列火车，从早上四点多一直开到半夜十一点多，差不多半小时一趟，跟城里坐公交似的方便。 有对叫玛蒂娜的夫妇，丈夫在贝尔格莱德上班，家在诺维萨德，以前通勤得折腾一个半钟头，现在 36 分钟就到，每天都能回家陪家人。 还有个叫阿达莫维奇的当地人说，现在在苏博蒂察住、去贝尔格莱德上学特别划算，火车票年票比在大城市租房便宜多了，这都是咱中国高铁给他们带来的实在好处。 更了不起的是，这条铁路是按欧洲最高标准建的，要通过欧盟的 TSI 认证可不是件容易事，那可是欧洲铁路的 “通行证”。光通信信号系统就得满足 2000 多项认证要求，咱中国团队硬是一项项啃下来，拿了 71 项认证证书。 像列车运行控制系统、全电子联锁系统这些咱自主研发的技术，全都通过了欧洲的严苛检验，连荷兰认证机构的人都竖着大拇指说 “中国方案非常好”。 诺苏段更厉害，通信信号系统全是中国自主化的，钢轨、道岔也都是咱国产的，中国元素用得越来越多，这说明咱的技术是真过硬。 建设的时候难处可不少，改造老铁路比新建还麻烦，得一边施工一边保证老火车正常跑，还得消化一百多年前的旧图纸。而且塞尔维亚有些地方要保护文物，诺维萨德火车站翻新的时候，咱中国团队跟当地文物部门反复商量，连站牌、面砖颜色都仔细核对，既要保证质量又不破坏历史风貌。 匈牙利段施工遇到 7 个自然保护区，咱花 10 个月编了 1300 多页的环保报告，硬是满足了欧盟的环保要求。为了赶工期，中国建设者付出太多了，项目部负责人齐丰然连续 4 个春节都没回国，90% 的人过年都在工地上值守，副总工程师杨冠岭 7 年处理了 6.5 万件工作信函，记了 40 多本笔记，这股敬业劲儿连塞尔维亚翻译都佩服，说中国工程师是真朋友。 这条铁路不光方便出行，更给塞尔维亚的经济添了大动力。贝尔格莱德和诺维萨德的 “同城效应” 越来越明显，沿线土地都升值了，旅游也火了起来。 自从中塞签了自贸协定，好多中国游客把塞尔维亚当欧洲旅行第一站，坐高铁一天就能逛两座历史名城，周末节假日火车票都抢不着。 等以后匈塞铁路全线贯通，从贝尔格莱德到布达佩斯只要 3 小时，比原来快 5 个多小时，中欧贸易的货物运输也能更顺畅，塞尔维亚就成了中欧物流的重要中转站，这对他们的发展太重要了。 咱中国高铁走出去，不光是建一条铁路，更是架起了友谊的桥。从技术标准对接，到文物保护，再到当地人的生活改善，每一步都透着咱的诚意和实力。 武契奇那句 “做得非常出色”，是对中国技术、中国服务的最高认可，也是咱国人的骄傲。想想看，在欧洲的土地上，用中国技术、中国设备、中国服务建成的高铁，让当地民众真心点赞，这可不是随便哪个国家能做到的。 匈塞铁路塞尔维亚段全线开通，是 “一带一路” 合作的大好事，更是咱中国实力的最好证明。 看着中国高铁载着塞尔维亚人的希望飞驰，看着中塞友谊在铁轨上延伸，咱这心里的自豪感真是油然而生，中国高铁，好样的！
