美国估计要憋一肚子气了！美国不卖发动机给我们，我们反手就做了一个超大动作！根据美国彭博社最新消息，在美国暂停出口喷气发动机之后，美媒称，中国据报正考虑最早于下个月订购数百架空中客车飞机，届时欧洲领导人将访问北京，庆祝中国与欧盟建交50周年。 五月底美国商务部一纸公告，暂停了对中国商用飞机公司的关键技术出口，首当其冲就是CFM国际的LEAP-1C发动机，这玩意儿是C919的心脏。 我们的国产大飞机正加速批量生产，计划今年交付30架，结果供应链一卡壳，生产节奏就得调整。 COMAC后来把交付目标砍了两 thirds，只剩10架左右。 这不光是技术问题，更是美国单边主义在作祟，想借此拖慢我们航空产业的步伐，削弱C919在国际上的竞争力。话说回来，美国这招儿也不是头一回了，总想用出口管制当武器，影响别人发展。 可我们中国企业哪能坐以待毙？产业链自主化早就在提上日程，这次事件更像个催化剂。国内供应商赶紧对接，加速本土发动机研发，虽然短期有波动，但长远看，这能让C919更稳当。 七月初，美国那边又松口了，允许GE重启对COMAC的发动机发货。 但这事儿闹腾一通，已经让大家看清了，谁是可靠伙伴，谁是随时变卦的。航空业这潭水深，供应链一断就知道痛，我们得靠自己，也得找对朋友。 转眼六月初，彭博社爆出料，中国航空公司正琢磨着下大单，订购两三百到五百架空中客车飞机，窄体宽体都有。 这消息来得正是时候，就在美国卡脖子的余波里。订单规模大到能顶上波音好几年份额，主要是A320neo和A350系列，专为我们国内航线扩张量身定做。 三大航司早就在评估，首批就能拉动上百架的运力。想想看，这不光是买飞机，更是战略布局，避开美国那边的风险，转向欧洲伙伴。 这单生意跟中欧高层互动绑得紧。七月二十四日，北京迎来第25次中欧峰会，欧洲理事会主席安东尼奥·科斯塔和欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩亲临，庆祝两国建交50周年。 这是1975年以来，双边贸易从2.4亿刀飙到近8000亿，互利共赢的路越走越宽。 峰会谈了经贸、气候变化，还就全球热点交换看法。航空订单就在这框架下推进，欧洲那边承诺技术支持，我们强调市场准入互惠。白兰地关税那点小摩擦，也在会前协调好，显示出务实态度。 中欧合作这50年，风风雨雨都有，但经贸纽带最牢靠。欧盟是中国最大贸易伙伴，我们是欧盟第一大出口市场。 今年峰会虽没放烟花，但成果实打实：重启高层对话机制，第四轮贸易磋商敲定，七月峰会后又在纽约联合国大会边上，李强总理和冯德莱恩碰头，继续聊市场准入。 这势头一起来，C919拿欧洲适航证的日子就不远了。国产飞机借中欧平台，技术交流一多，国际航线开拓就顺理成章。 美国那边估计真得憋着股气。波音本是我们老客户，可供应链不稳，订单一犹豫，就让空中客车捡了便宜。 八月有报道说中国快订500架波音了，但那事儿还没影儿。 相比之下，中欧这步棋走得稳，多元化合作是王道。我们不指望谁施舍，靠实力说话，航空业发展照样快马加鞭。 说到底，这事件暴露了美国霸凌心态，总想用技术封锁堵别人路。可中国开放大门越开越大，中欧关系在战略竞争中稳住阵脚。 50年交往证明，互信互利是硬道理。C919项目虽遇波折，但国产化进程加速，未来出口欧洲市场指日可待。航空强国梦，就在这样一步步夯实基础上。
