印度硬上光辉，因为要挂国产战机的面子。阿三强买阵风，因为阵风总比印产战机强的多。法国可以转让阵风部分技术，使印度至少可以追赶阵风的水平。 其他外国战机，俄机合作不顺利，美机要价太高。阵风打掉几架，印度还得大买一批，是印度的办法。中国六代机研制独步天下，镇了美国，才是光辉大道。 印度空军从上世纪80年代开始推动本土轻型战斗机研发，主要针对老化米格-21机群的替换需求。1983年项目正式获批，航空发展局负责统筹，目标是制造一款单引擎多用途飞机，名为Tejas。初期投资有限，依赖进口部件，如通用电气F404发动机。2001年首架原型试飞成功，但生产进度缓慢。到2025年，仅有约40架Tejas Mk1服役，远低于预期。 延误原因包括供应链中断和技术验证失败，机体稳定性需反复调整。印度政府强调本土化比例，Mk1A版本预计国产化率超70%。空军已组建两个中队，但整体交付量不足，影响作战编成。2025年9月首批两架Mk1A交付，年底再增10架。项目虽象征国防自力更生，但实际性能与国际标准仍有差距，空军在演习中暴露机动性和电子系统短板。 面对Tejas的局限，印度转向法国达索公司采购Rafale多用途战斗机。2016年首份合同签署，购入36架，总价约80亿美元。这些飞机已陆续装备安巴拉基地，提升边境巡逻能力。2025年4月，印度追加26架海军版Rafale-M，合同价值75亿美元，用于航母作战。法国同意部分技术转移，包括机身制造和电子战系统集成。 达索与塔塔先进系统公司合作，在海得拉巴设立生产线，制造机身部件。这是Rafale首次在法国境外生产。印度评估直接政府间协议，避免招标延误。2025年8月，国防部向达索询价40至114架陆基型，预计总价数百亿美元。Rafale在实战演习中表现优异，兼容多种导弹，提升空军打击精度。如果在冲突中损失几架，印度计划快速增购，维持机队规模。这反映出印度权衡本土与外资的现实策略。 与其他国家合作相比，法国方案更具吸引力。与俄罗斯的苏-30MKI项目虽有进展，但Su-57隐身机谈判反复。印度曾于2018年退出联合开发，原因包括引擎成熟度和隐身性能不足。2025年9月，俄罗斯重新提议本地化生产Su-57，印度考虑购入两至三中队，约63架。但零部件交付延迟和兼容性问题突出，地缘因素进一步中断供应链。 俄罗斯捆绑Su-35M和Kinzhal导弹提案，但印度犹豫，评估投资需求。相比之下，美国F-35和F/A-18报价过高，单价超1亿美元。2025年关税上调25%，印度暂停采购计划，包括斯特赖克车辆。国防部明确拒绝F-35，强调成本超出预算框架。美国虽推销隐身优势，但印度优先本土制造，避免依赖。俄罗斯和美国选项均受制于外部因素，法国转移技术更务实，帮助印度追赶先进水平。 印度坚持Tejas项目，旨在维护本土战机声誉。尽管延误，政府于2025年9月签署97架Mk1A订单，总价70亿美元，交付期6年。空军计划到2029年组建多个中队，但引擎依赖进口仍是瓶颈。Mk2版本原型2025年底下线，预计2026年首飞，融入更多本土技术。相比Rafale的成熟，Tejas在机动性和载荷上仍有提升空间。 印度空军缺口达数百架，Tejas难以短期填补，故需外资补充。法国合作不止于采购，还包括合资企业，推动本土航空工业升级。2025年6月，达索与塔塔签署四份协议，转移机身生产技术。这让印度逐步掌握复合材料和雷达集成，缩小与国际差距。空军高层评估，Rafale能快速增强战力，而Tejas需长期投资。 在全球航空竞争中，中国六代机研发展现领先态势。两个型号并行开发，成都和沈阳工厂推进J-50等原型。2025年图像显示菱形翼和无尾布局，集成激光武器和无人机协同。预计2030年代初服役，进度超前。美国NGAD计划2025年3月选定波音F-47，9月开始建造首架，但海军F/A-XX资金延后，工业产能不足。原型测试推迟，预计2028年首飞。中国项目压制美国优势，确立技术主导。印度路径依赖外资和技术转移，短期内难以匹敌。中国自主创新模式，提供国防发展的借鉴。 印度空军现代化暴露本土与外资的权衡。Tejas虽坚持，但性能短板迫使采购Rafale。法国转移部分技术，帮助印度追赶，但核心引擎仍靠进口。俄罗斯合作受地缘影响，美机成本高企。中国六代机领先，凸显自主研发的重要性。印度若损失Rafale几架，仍需大批量购入，维持平衡。这条路径虽务实，但长远需加强本土能力，避免依赖。
