零跑国庆新增订单破2.5万、同比增长62%的成绩，再加上朱江明朋友圈里“库存不超1个月”的备注，这组数据透露出的信号比单纯的销量数字更有看头。在新能源市场竞争白热化的当下，零跑这份成绩单算得上是“量稳质优”的典型。
能交出这样的答卷，核心还是产品接住了市场需求。C10稳居新势力中型SUV榜首，C16牢牢占据20万内中大型SUV冠军位置，正是这两款主力车型的持续发力，撑起了订单的基本盘。而且9月刚以66657台交付量创下月度新高，这种势头自然延续到了国庆假期，形成了销量的“惯性增长”。
更关键的是“库存不超1个月”这个细节，这在经销商模式为主的车企里相当难得。要知道，不少品牌为冲销量会给渠道压货，短期数据好看却埋下隐患，而零跑这种“以订单为基础的生产”模式，既避免了渠道压力，也说明终端真的在走量，不是靠库存堆出来的虚假繁荣。这种健康的产销状态，在行业里反而比单纯的高订单更值得称道。
从整个市场来看，国庆期间新能源车同比增长45.8%，零跑62%的增速明显跑赢了大盘。这背后既有“以旧换新”政策的推动，也离不开零跑精准的定价策略和产品配置，毕竟在15-20万这个主流价位段，它的“品价比”优势一直很突出。
总的来说，零跑这波成绩不是偶然，而是产品力、渠道管理和市场时机共同作用的结果。在新势力竞争进入“硬核拼刺刀”的阶段，这种既能冲订单又能保健康的表现，确实展现了长期发展的后劲。
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