美国媒体报道，卖给美国军方的“美国制造”叉车实际上来自中国。据称，三名男子调换了中国叉车的工厂标签，然后将其作为美国制造的叉车出售给海军、陆军和空军。 这事儿不是偶然，是三个人故意搞的鬼。他们把中国产叉车的原厂标签撕下来，换上自己印的“美国制造”标识。 换完标签的叉车，就这么堂而皇之地卖给了美国海军、陆军和空军。美军采购的时候，估计压根没多想，觉得贴着“美国制造”就肯定没问题。 毕竟军方采购一向讲究“本土优先”，一是为了供应链安全，二是想扶持国内产业。可这回，偏偏栽在了三个中间商手里。 这三个人具体怎么操作的，媒体没细说太细，但光看结果就够离谱。中国产的叉车，换个标签就成了“美国货”，还能通过军方的采购审核。 要知道美军采购流程按理说挺严的，供应商资质、产品原产地都得查。可这三个人愣是把漏洞钻成了通道。 他们卖出去的叉车，没说具体数量，但涉及海、陆、空三个军种，说明不是小打小闹的零星订单。 这些叉车买到军方手里，估计已经投入使用了。没人会想到，日常装卸物资用的设备，居然是“贴牌中国货”。 后来这事儿怎么被发现的，媒体也没明说。可能是内部审计的时候查出了猫腻，也可能是有人举报捅了出来。 不管怎么发现的，这事儿一曝光，美军脸上挺挂不住。一直强调的“美国制造”，居然被中间商这么糊弄，说出去都丢人。 更有意思的是，中国叉车本身质量没出问题，不然也不会蒙混到现在。问题出在那三个人的“狸猫换太子”上。 这三个人这么干，无非是想赚差价。中国叉车成本低，贴上“美国制造”的标签，能卖更高的价，军方采购预算又足，他们正好趁机捞一笔。 可他们没想过，这事儿一旦败露，后果有多严重。卖给军方的物资搞虚假标注，往小了说是商业欺诈，往大了说可能涉及危害国家安全。 毕竟军方用的设备，原产地信息很重要。万一设备里有什么特殊设计，或者需要后续维护，原产地搞错了，很可能影响后续保障。 现在美军还没说怎么处理这三个人，也没说要不要召回已经买的叉车。但这事儿肯定不会就这么算了。 回头想想，中国叉车能进入美军采购链条，哪怕是贴牌，也说明中国制造业的实力。日常用的叉车，技术成熟，性价比高，连美国中间商都愿意拿来贴牌。 这几年中国制造业一直在升级，不光是低端产品，中高端设备也越来越有竞争力。只是没想到，连军方采购的领域，都能通过这种“特殊方式”渗透进去。 那三个人敢这么操作，也说明他们摸准了美军采购的漏洞。可能是审核流程太繁琐，反而忽略了最基础的原产地核查；也可能是供应商资质审查不严，让他们钻了空子。 不管是哪种情况，这事儿都给美军提了个醒。以后再搞“美国制造”采购，得把好源头关，不能光看标签就信以为真。 这事儿还没结束，后续会不会有更多贴牌产品被曝光，谁也说不准。毕竟美军采购量大，涉及的品类多，要是审核机制不改进，说不定还有更多中间商跟着学样。 那三个搞贴牌的人，现在估计慌得不行。他们当初只看到了利润，没看到风险，现在等着他们的，很可能是法律的严惩。 而那些已经买到手的中国贴牌叉车，美军后续怎么处理也是个难题。退回去吧，影响日常运转；继续用吧，又违背了“美国制造”的原则，左右为难。 这事儿也给其他国家提了个醒，采购物资的时候，原产地核查不能流于形式。光看标签没用，得从生产源头、供应链环节一步步核实，才能避免被中间商糊弄。 中国这边，虽然没直接参与这事，但也算是“躺着中枪”。自家生产的叉车，没做错什么，却被人拿去搞贴牌欺诈，说出去也挺无奈。 不过从另一个角度看，这也证明了中国叉车的质量和性价比。要是质量不行，中间商也不敢拿来贴牌卖给军方，毕竟军方对设备可靠性要求不低。 现在这事儿还在发酵，美军还没给出正式回应。但可以肯定的是，这三个搞贴牌的人，肯定要为自己的行为付出代价。而美军也得好好反思，怎么完善采购流程，避免再出现这种“贴牌中国货”的闹剧。 毕竟军方采购不是小事，每一件物资都关系到日常训练和战备，要是连原产地都搞不清楚，谈何保障战斗力。这事儿也算是给美军上了一堂生动的“打假课”，以后再采购，可得擦亮眼睛了。
