特朗普只给中方2天时间，要求回应美方命令，不许航班飞越俄领空美国总统特朗普最近又出新招，2025年10月9日，美国交通部突然对中国下达了一道“最后通牒”——要求中方在48小时内表态，必须禁止中国航班飞越俄罗斯领空，否则美方就要动真格。这种操作，一看就是霸道的套路，来势汹汹，火药味儿十足。 中美航空合作本该是经贸往来的桥梁，却因地缘冲突频频生变。2022年俄乌冲突爆发后，美国率先禁止本国航司飞越俄罗斯领空，导致路径被迫绕行北极，单趟航班时间延长约2小时，燃油成本上升20%以上。 这一决定虽旨在施压俄罗斯，却让美国航空企业首当其冲，每年额外支出数十亿美元。航司高管们不断向政府施压，视之为市场不公的源头。转而，美方将矛头指向中国航司，后者依据中俄双边航权协议，继续使用直线路径，节省时间和资源。这种差异，本是国际民航公约下的正常安排，却被美方解读为竞争劣势，谈判桌上的分歧由此拉开序幕。 进入2023年，中美航班恢复谈判启动，美方首次将“禁飞俄领空”条件与增加航班配额捆绑。 美国航企抱怨，中国航班的捷径降低了票价门槛，抢占市场份额。数据显示，中国航司往返美线每周约50班次，其中多数穿越俄空，飞行距离缩短15%，这让美方感到压力山大。中国方面则强调，路径选择符合主权国协议，无需为美方单边禁令买单。谈判历时数月，美方多次重申要求，却未获实质让步。5月，美国批准部分中国额外航班，但附加限制新线不得经俄空，现有路径暂未触及。这种妥协式推进，暴露了美方急于平衡的意图，却也为后续升级埋下隐患。 2024年，情况进一步复杂化。美国航空协会加强游说，国会听证会上堆满成本报告，敦促政府全面干预。 美方数据指出，绕行导致美国航司年损失超30亿美元，而中国航司借道俄空节省的费用，转为更低票价，吸引更多商务和旅游客流。欧洲航司也效仿，部分停飞中欧线，结果市场真空被中国企业填补，份额占比升至全球65%以上。这种“双标”操作，国际媒体多有指摘，美方一边制裁俄方，一边抱怨他人获益，逻辑上站不住脚。中国航司则稳扎稳打，依托“一带一路”框架，深化中俄航空物流合作，贸易额年增10%以上。美方此举，表面针对航空，实则瞄准中俄经贸纽带，试图在非军事领域制造裂痕。 2025年10月9日，美方动作升级，美国交通部发布拟议命令，直指7家中国主要航司，包括国航、南航和东航。 命令要求往返美航班即日起禁飞俄领空，并限48小时内书面回应，否则启动处罚，如暂停航线运营权。美方理由一如既往：中国路径优势扭曲竞争，需“缩小差距”。这份文件通过外交渠道送达，发布会强调这是行政手段的必要步骤。市场即时反应，航空股微幅波动，交易员评估潜在冲击。美方此招，延续极限施压传统，48小时期限摆明逼宫意图，却忽略国际公约原则，领空使用权本由主权国决定，中俄协议合法有效。 这一通牒引发连锁效应。中国外交部次日回应，建议美方反思自身政策，此举不利两国人员往来。 发言人指出，美方禁令源于俄乌冲突决策，自食苦果却甩锅他人，违背公平竞争精神。中国航司联名致信，请求延长审查期至30天，强调禁令将扰乱已订票务，影响中美旅客权益。数据显示，中美直航每周超100班次，承载数万商务人士和游客，若路径改道，票价或涨15%，物流成本随之攀升。美方内部也现分歧，航企短期盼平衡，长远忧乘客流失，旅游业年损失或达数十亿美元。这种博弈，凸显美方在航空领域的短视，忽略全球供应链联系。
