刚坐完中国建的高铁就翻脸？印尼这次玩得够绝！10月8日，印尼投资部长罗桑突然喊话要和中国谈雅万高铁债务重组，这操作像极了吃完宴席就掀桌子的“白眼狼”——明明靠着这条高铁收获了千万客流红利，转头就拿73亿美元债务当要挟牌，试图让中国吞下超支亏损的苦果。 说白了，印尼这波操作就是想在享受了雅万高铁带来的巨大好处后，试图在债务问题上耍赖，让中国为其超支亏损买单，这简直是不讲道理。 要知道这条高铁可是中国帮印尼建的东南亚第一条高铁，全长142公里，最高时速350公里，把雅加达到万隆的路程从3个多小时砍到了40多分钟，这可是实打实的便利。 而且中国当初给印尼的贷款条件好得没话说，2017年借了45.5亿美元，年利率才2%，期限长达40年，还带着10年的宽限期。 要知道那时候美国10年期国债利率都2.28%，现在更是涨到4.13%，印尼自己的国债利率更是高达6%，中国这简直是贴着本钱在帮他们建基建，换哪个国家能给这么优惠的条件？ 再说说雅万高铁给印尼带来的好处，那可不是一星半点，开通刚一年，就累计发送旅客近580万人次，单日最高能拉2万4千人，上座率有时候能到99.6%，这客流数据已经相当亮眼了。到今年上半年，载客量都涨到290万人次了，还在以同比10%的速度增长。 更别说经济上的拉动，2019到2023年这几年，光雅加达和西爪哇省就靠这个项目多赚了近60亿美元的GDP，沿线的旅游、地产、工业全被带动起来了。 万隆的景点跟着高铁搞促销，游客最多涨了4倍，当地老百姓出门方便了，生意也好做了，这些红利都是中国高铁实打实带来的，印尼怎么就能装作看不见？ 可现在印尼倒好，拿着73亿美元的总投资说事儿，嚷嚷着要债务重组，说自己快还不上利息了。 但真细究起来，这亏根本不是中国造成的，全是他们自己的问题。首先说那12亿美元的超支，印尼说是因为疫情延期和征地问题导致的，可疫情是全球都遭的难，不是中国故意拖工期，而且征地那是印尼自己的内政，中国施工方总不能替他们去解决土地纠纷吧？ 退一步说，就算超支了，中国也没逼他们立刻掏钱，超支部分的贷款虽然利率涨到3.4%，但也是合理范围内的支持，现在这笔5.6亿美元的超支贷款反倒成了他们要赖账的借口。 更可笑的是，印尼国铁的亏损纯粹是自己运营能力差，他们的收入95%都靠卖票，剩下的5%几乎可以忽略不计，可中国高铁早就靠着车站商业、周边地产开发把非票务收入做到了30%。 雅万高铁沿线那么多商业综合体、产业园的配套机会，印尼放着好好的钱不赚，一门心思就靠卖票过日子，这不亏才怪。 现在日均客流都2.4万人了，虽然比预期的2.9万少点，但差的这点完全能靠配套设施补回来，怎么就至于连利息都付不起？ 明眼人都能看出来，这就是借着所谓的亏损找借口，想让中国把利息降下来，还得替他们分摊超支成本，天下哪有这么好的事儿？ 最让人不齿的是，印尼这背后还藏着投机的心思。正好赶上中美在东南亚博弈，他们觉得自己的身价涨了，以为中国为了拉拢东盟国家，就会答应他们的无理要求。这如意算盘打得也太响了，忘了当初是谁帮他们建起这条“经济大动脉”的。 中国不仅给了钱给了技术，还帮他们培养了本土人才，把高铁全产业链的经验都教给了他们，这可是花钱都买不来的支持。 现在比亚迪、格林美这些中国企业还在印尼投了几十亿美元建工厂、搞实验室，带来了上万个就业岗位，印尼转头就想在债务上做文章，这良心真是被狗吃了。 更讽刺的是，印尼总统普拉博沃之前还说要把高铁延伸到泗水，显然是认可高铁的价值，知道修得越长越赚钱，能形成规模效应。 可这边刚规划着扩线，那边就喊着还不起钱要重组，这不是自相矛盾吗？说白了就是想空手套白狼，既想享受高铁带来的客流和GDP增长，又不想承担该付的成本，把中国当成了冤大头。 咱们中国人向来讲究礼尚往来，帮人也是真心实意的，雅万高铁是“一带一路”的金字招牌，中国是真心想跟印尼共赢，可共赢不是单方面吃亏。 印尼要是真把这当成耍赖的资本，那可就打错了算盘。且不说中国不会轻易吃这个亏，就算这次妥协了，以后谁还敢跟这样不讲信用的国家合作？别的不说，那些等着跟着高铁投资的企业，看到印尼这操作不得犯嘀咕？ 说到底，印尼这波操作就是短视又自私，典型的得了便宜还卖乖。享受着中国基建带来的红利，转头就拿债务当要挟，这种“白眼狼”行径实在让人寒心。 希望印尼能早点想明白，诚信才是合作的根本，真把路走绝了，最后吃亏的还是他们自己。
