[浮云]在我们反制美国之后，中美贸易战再次升温，这一次，除了关税和稀土外，双方在其他方面也纷纷作出毫不让步的态势。 美国要对中国航运业搞 301 调查制裁，定在 10 月 14 日正式收高额费用。9 月底他们先偷偷埋了坑，搞出《跨太平洋航运新规》，表面说查安全，实际专盯中国船。 以前 12 万吨的中国集装箱船靠美国港口，一次 80 万美元就够，现在要多交 3 倍风险保证金，单次直接涨到 250 万美元。 他们深知中国在全球集装箱船运力中独占六成，跨太平洋航线八成货物皆依赖中国船运，妄图借此谋取私利。可没想到，国际船企先不配合了。 马士基、达飞这些巨头明确说不把费用转嫁给货主，还调派韩国造的船跑美线，把中国造船舶换到其他航线。 10月10日，美国再度发声，宣称自11月起，将对全部中国商品加征高达100%的关税。新规落地当天，青岛港就亮出了后手，开通 “中老铁路 + 泰国港口 + 美国长滩港” 新航线。以前全程海运要 45 天，这条线 28 天就能到。 中老泰铁路早就实现互联互通，泰国榴莲运昆明都能从 12 天缩到 2 天，成本砍半，这条新航线等于是在美航运体系外搭了快车道。东盟和中国有跨境物流互认，中国船到东南亚港口直接算本地船，完美绕开歧视收费。 材料领域更有意思，美国想卡中国脖子反被掐住要害。他们只盯着稀土矿，却没留意中国早掌控了后加工环节。全球 90% 的稀土永磁体是中国造，生产关键的真空烧结炉，中国占 85% 产能，连温度控制专利都在手里。 10月9日，商务部出台新规，对稀土相关技术的出口加以规范。新规严格限制稀土从开采、冶炼直至磁材制造等环节相关技术的随意外流，以保障资源与技术的合理利用。此举强化了我国对稀土产业链的掌控，进一步握紧了产业链主动权。 美国拉盟友施压的路子也走不通了。德国宝马把中国产电池采购量从 50% 提至 70%，因为中国磷酸铁锂电池能量密度比德国本土的高 15%。 美国自家企业更实在，特斯拉奥斯汀工厂顶着压力用中国 4680 电池生产线，中国设备良率比美国的高 9 个百分点，造 100 块电池多 9 块好的，换谁都不换。 美国还在规则上耍双标，跑到 WTO 告中国稀土管制违规，转头就在《通胀削减法案》里规定，只有用美国产电池的电动车能拿补贴。 中国直接在 WTO 反诉，拿出美方内部文件证明航运收费就是针对中国。同时拉着 RCEP 成员国签了供应链安全协议，关键材料出口得提前 6 个月商量。 现在澳大利亚、新西兰的稀土企业宁愿不做美国生意，也要跟中国签长期合同，毕竟中国规则透明，不用看别人脸色。 真正的强势从不是喊出来的，是产业链上的技术优势堆出来的，是物流网的灵活布局拼出来的，是国际社会的认可撑起来的。 中国从不主动挑事，但别人找上门来，手里有硬家伙自然不用怕，这就是中国态度的底气所在。 （主要信源：光明网——商务部回应美对华造船等行业301调查限制措施落地）
