快讯！快讯！
外交部突然宣布了
​10月15日，中方回应欧盟欲逼中企向欧企移交技术。林剑表示，作为原则，中方支持中欧企业基于市场原则开展贸易投资合作，实现互利共赢。

这话听着客气，可细品全是锋芒——欧盟那边到底打的什么算盘？
彭博社刚披露，欧盟计划下月就实施新规，拿补贴当诱饵，逼着在欧洲建厂的中企交技术。
电池行业先当试点，12月10亿欧元的补贴项目就加了条款，下一步还要扩到整个绿色产业。

这哪是合作，分明是强买强卖！
中国企业的技术可不是大风刮来的，宁德时代在匈牙利砸73.4亿欧元建工厂，
从研发到量产熬了十几年，凭什么要无偿移交？欧洲自己的Northvolt产能上不去，
不去琢磨怎么创新，倒想着抢别人的成果，这吃相也太难看了。

欧盟还倒打一耙，说这和中国“要求外企共享技术”一样。
这话简直是睁着眼睛说瞎话！中国《外商投资法》写得明明白白，
技术合作全凭企业自愿协商，行政机关根本不能强制。
小鹏和大众开放超快充网络的合作，就是最好的例子——你有制造经验，我有智能技术，
互相成就才是真共赢，哪用得着拿补贴逼宫？

更讽刺的是，欧盟口口声声要“绿色转型”，转头就给自己挖坑。
欧洲的氢能项目刚限制中国电解槽占比不能超25%，现在又盯上电池技术。
要知道，宁德时代的工厂已经给匈牙利带去3万个就业岗位，
西雅尔多外长都承认，匈牙利能成“世界第二大电动车生产国”全靠中企。
把技术合作的路堵死，最后拖慢脱碳进度的，还是欧洲自己。

霍建国副会长说得对，这根本是欧盟的焦虑在作祟。
中国新能源产业靠的是供应链优势和市场竞争拼出来的，不是靠补贴。
欧盟不想着怎么优化成本、加快创新，反而用行政手段搞贸易保护，
既违反世贸规则，又寒了企业的心——谁还敢去一个政策说变就变的市场投资？

中方一直抱着诚意谈，哪怕欧盟对华电动车加征高额关税，
技术团队还是坐下来谈了5轮，就为了找到平衡点。
可诚意换不来对等，反而等来“逼交技术”的霸王条款，这实在说不过去。
技术合作从来是双向奔赴，不是单方面掠夺，这点欧洲的企业其实比政客清醒。

德国专家杜登赫费尔早说了，汽车产业的关键是国际合作。
雷诺CEO也承认，欧洲电动化离不了中国企业。
这些真正懂行的人都明白，把中国技术拒之门外，就是拒绝进步。
靠抢来的技术撑不起产业升级，靠保护建起的壁垒早晚会崩塌。

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