印度铁了心要绕开中国，印度外交部10月14日消息，蒙古国和印度还有俄罗斯三方正在讨论：通过俄罗斯路线进口蒙古国煤炭，并预计印度资助的蒙古国炼油厂2028年投产！ 这波操作看得人忍不住想笑，毕竟从经济账上算，怎么看都是笔“赔本赚吆喝”的买卖，但架不住三方各有各的“小算盘”。 先说说这煤炭运输的路线有多折腾，蒙古国是个内陆国，以前卖煤90%都得靠中国的铁路和港口，天津港一度承接了它七成以上的外贸货物，从蒙古矿区到天津港再海运到印度，全程也就3500公里，算得上顺风顺水。 可现在商量的这两条俄罗斯路线，简直是史诗级绕路，一条是从蒙古边境运到西伯利亚铁路，再转至海参崴港海运到印度，另一条经中亚走伊朗的国际南北运输走廊，总里程都奔着9200公里去了，比走中国路线多了两倍还不止。 俄罗斯倒是挺会来事，早早给蒙古出口商放了15%的运费折扣，还简化了海参崴港的通关流程，明摆着要赚这笔过境费，顺便落实“转向东方”的战略。 而印度这么折腾，说白了就是刚需碰上了政治洁癖，作为全球第三大发电国，印度73%的电力都靠燃煤撑着，2024年动力煤进口需求直奔11亿吨，可自家煤炭硫分高达3%，根本满足不了钢铁等行业的高端需求。 蒙古国那1620亿吨的煤炭储量里，偏偏有印度急需的优质炼焦煤，这就成了双方合作的基础，但印度偏要跟经济规律较劲，放着近路不走，非要绕远路，说白了就是不想在运输上“看中国脸色”，毕竟之前进口俄罗斯石油时被美国加征200亿美元商品关税的教训还在，这次换了煤炭，自然想在规避依赖上做足文章。 蒙古国这边则是典型的“捧着金碗要饭还挑碗”，2025年一季度它的煤炭出口量已经同比降了10.55%，曾经90%的出口都依赖中国市场，这种单一依赖让它始终觉得不踏实，自从搞了“第三邻国”政策，蒙古国就一门心思想把印度、美国这些国家拉进来当靠山，印度抛来的橄榄枝正好合了它的意。 哪怕绕道运输会抬高成本，削弱煤炭的价格竞争力，只要能减少对华依赖，在它看来都是“战略胜利”，可有意思的是，就算谈成了经俄路线，蒙古国的煤炭要运到俄罗斯边境，还得先解决自家矿区到边境的基建短板，这可不是短期内能搞定的事。 至于那座盼着2028年投产的炼油厂，更像是场拖延症患者的自我安慰，早在2015年，印度就扔出10亿美元超低息贷款要帮蒙古建第一座炼油厂，当时喊着2026年投产，结果8年过去，工地还在跟西伯利亚的寒流死磕。 蒙古国冬天零下40℃的气温能把设备冻得罢工，一年只有半年能施工，这工期想不拖都难。更讽刺的是，印度提供的设备动不动就漏油、死机，被网友吐槽是“印度制造大型翻车现场”，而这些设备要运到蒙古工地，还得先经中国天津港卸货，再走中蒙铁路转运——绕来绕去，还是没绕开中国的基建网络。 要知道，蒙古国以前连汽油都得求中国紧急供应，17万吨汽油救急的尴尬还没忘干净，现在指望印度帮它实现“成品油自由”，未免太乐观了些。 说到底，这场“绕开中国”的戏码，本质上是用经济成本换政治安全感，但现实是蒙古国的资源出口绕不开中俄的物流网络，印度的能源需求终究要算经济账，俄罗斯的支持也得看实际收益，等这股地缘热乎劲过去，说不定三方还得回头琢磨：当初非要舍近求远，到底值不值，毕竟在能源贸易里，靠谱的路线和稳定的供应链，永远比“绕开谁”的姿态更重要。
