美国对华船舶收"天价入港费"执行现场乱成笑话！船东被逼到崩溃CBP人员缺口五千人 刚生效的美国对华船舶入港费彻底把全球航运圈整懵了——规则漏洞比船身还大，执行混乱堪比"没人管的菜市场"，船东们一边盯着几百万美元账单发愁一边对着模糊政策抓耳挠腮。 一艘能装1.3万个集装箱的我国船舶，单次停靠就要交300万美元，这笔钱够普通家庭花一辈子。更离谱的是收费标准"双重暴击"：我国运营的船按每净吨50美元收，我国造的船还要二选一——要么按每净吨18美元，要么按每个卸货集装箱120美元，哪个贵算哪个到2028年每净吨更是要涨到140美元。 可最让船东崩溃的是"关键信息全空白"。什么算"中国运营"？租来的船要不要交？合资公司的船怎么界定？有没有豁免情况？这些关乎企业生死的问题美国海关和边境保护局（CBP）连个解释都没有，全靠船东自己猜。交少了怕被秋后算账扣船罚款，交多了就是白扔钱进退两难的处境让不少航运公司愁得睡不着觉。 更可笑的是负责收钱审核的CBP连人都凑不齐。有人算过，单应对这笔新增收费，至少需要5000名前线人员可现在CBP不仅不招人，还在跟着联邦政府削减人手。前段时间美国政府停摆，九成文职人员直接休假，收费岗空得能跑船，有人录到现场对话，工作人员直言"给我发工资我才去核查"完全是应付差事。 最荒唐的是美国直接把"判断该不该缴费"的责任甩给了船东。CBP连审核步骤都省了，船东自己填个数就算交完费，这种"自助收费"和没人管没区别。真想少交甚至不交随便找个理由就能钻空子，所谓的"对华收费政策"，到头来只成了纸面上的热闹，连基本的执行能力都没有。
