这可能是我国最高金额军售合同，90亿美元订购歼10战机。但为什么，印尼买1架歼10战机，要2.1亿美元，巴基斯坦就只需要8000万美元，差了一倍以上？ 要弄明白这个价差，得先看看巴基斯坦为什么能便宜。巴基斯坦空军和中国军机打交道的时间太久了，从早年的歼‑6、歼‑7到后来两国合研的枭龙，他们早就摸透了这些飞机的脾气。 国内有训练基地、有维修厂、有熟手技师，连备件供应都有固定渠道。换句话说，巴基斯坦只是在原有系统上加了新机型，就像换了款更先进的手机，充电器、操作系统都能直接续上。 训练、维护这些大项基本不用重建，自然省下了一大笔钱。再加上他们主要需求是对地攻击，买的配套弹药也相对简单，整份合同花不了太多。 而印尼的情况就完全不同。过去印尼的空军装备以美欧和俄罗斯的飞机为主，对中国机型几乎是从零起步。这次要上歼‑10CE，就意味着得重新搭一套完整的体系。 要建新机库，要修维护车间，要买检测设备和训练用的模拟器。飞行员得重学驾驶，地勤得从头熟悉维修流程，光培训就得花不少时间和人力。 为了确保飞机能一直飞下去，还得建立新的备件库和长期供应渠道。这笔钱可不只是买飞机的钱，更像是一口气花钱打造了一个能支撑几十年运作的系统。 印尼还要买的不仅是飞机，还有全套支持服务。包括长期后勤、全程维护、训练保障，这些都是钱堆出来的。 他们要的不只是能在陆地打的武器，还得有能侦察、能反舰、能远程打击的装备，所以合同里包含了大量昂贵的对海雷达吊舱、电子战系统和远程反舰导弹。 所以这场交易乍一看是买战机，实际上是在买一整套现代空军体系。印尼的花费高，是因为他们在“开荒”。 要让歼‑10CE真正融入他们的体系，必须从零建起这座大楼。每一块砖头、每一道管线都得自己出，当然要比别人贵。 他们过去太依赖西方和俄罗斯的武器，这次借引进中国的先进装备，有机会拉开新的合作渠道，让国防体系多元化。 更重要的是，这套体系一旦建起来，就有了继续发展的基础，未来甚至可能形成自己的航空维护产业。 巴基斯坦的“便宜”，靠的是几十年的积累；印尼的“贵”，反而是在为未来铺路。两国买的都是歼‑10CE，但站在不同起点上，花的不是同一种钱，也买的不是同一个未来。 这也解释了，为什么一笔看似天价的合同，对一个国家来说，其实可能是一场必须投入的长远博弈。
