最近成都出了件让人直呼“心疼”的事儿——一辆价值700万的兰博基尼在审车时,被检测员“暴力操作”踩得排气管喷火、发动机冒烟,最后维修费可能要超200万。车主张先生现在又气又急,明明送去时车好好的,结果检测完直接“住院”,这搁谁身上能受得了? 事情是这样的:10月15号下午,张先生开着刚做完保养的兰博基尼去检测站年检。车子进检测线前,仪表盘全绿,一点毛病没有。可刚开上尾气检测的滚筒,麻烦就来了。检测员一脚油门踩到底,排气管“噌”地冒出半米高的火苗,检测设备“滴滴滴”狂响报警。张先生在旁边看得心都提到嗓子眼,结果检测员只瞥了一眼,说了句“正常流程,超跑都这样”,接着继续猛踩。没两分钟,就听见“嘣”的一声,发动机舱腾起白烟,防冻液像开了闸似的往下漏,水温表直接飙到130℃的红色警戒线。等张先生冲过去时,车头烫得连手都碰不得。 后来4S店一检查,问题大了:发动机活塞、缸体全报废,三元催化器烧成废铁,连涡轮增压器都裂了。更扎心的是,4S店说这车是640匹马力的超跑,中置引擎对散热要求极高,检测员却全程用“运动模式”猛轰油门,转速直接拉到8000转——要知道,普通家用车审车转速才2500转,超跑审车标准也才4000转。这哪是检测?分明是拿赛车当拖拉机开! 检测站的态度更让人上火。他们先说“按规范操作”,被问到监控视频时又支支吾吾,最后甩出一句“找第三方鉴定,谁的责任谁担”。可鉴定费动辄十几万,还得拆发动机,车主哪耗得起?去年深圳也有辆保时捷被踩爆发动机,最后只赔了50万,这哪是解决问题,分明是“踢皮球”。 其实这事儿暴露的是个老问题:检测站根本没准备好服务超跑。90%的检测线设备只适配400匹以下的车,检测员大多只有普通驾照,连超跑的“经济模式”“运动模式”怎么切换都不知道。更离谱的是,现行检测标准还是按20年前的桑塔纳定的,对中置引擎、高转速保护这些超跑特性压根没规定。这就好比用体温计量沸水,不出事才怪! 说到底,年检是为了安全,不是制造风险。车主花几百万买车,精心养护,结果毁在几分钟的“粗暴检测”里,这不仅是钱的事儿,更是对信任的辜负。我们支持严格年检,但也盼着检测流程能科学点、规范点、人性化点。别让本该守护安全的环节,变成伤车又伤心的“事故现场”。 现在张先生已经报警,还保留了完整的监控视频,这事儿估计得走司法程序。但比个案赔偿更重要的,是整个检测行业得醒醒神了——当街头的超跑越来越多,配套服务要是还停留在“家用车时代”,类似的闹剧只会越演越烈。 最后想问问大家:要是你遇到这种“暴力审车”,会选择硬刚到底,还是怕麻烦忍了?或者你觉得,检测站该怎么改才能避免这种事儿?来评论区聊聊,说不定你的主意能帮更多车主避坑呢! (事件来源:百姓关注)
李想不听劝,零跑听劝了,出了一款续航500公里的半价L9平替D19。理想one的
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羊驼驼
开局一张图,AI胡乱编