有人问安世破产了谁的损失大？答案很简单，目前安世半导体是100%的中资企业，当初花了几百亿，真金白银收购的。但这场“破产风波”的余震，恐怕会让全球产业链集体发抖。 先算中资的“真金白银账”。2019年起，闻泰科技前后砸了超330亿，从79.98%持股到100%全资收购，才把这家前飞利浦半导体子公司纳入囊中。这可不是一笔小数目，要知道安世2024年营收才147亿，若真走到破产，这笔巨额投资将血本无归，多年布局的车规级半导体版图也会撕开大口子。更揪心的是，收购时埋下的“技术隔离”隐患早已显现：1.5万件专利全登记在荷兰公司名下，中方仅能获得使用许可，连技术转移都得欧洲董事点头，等于花钱买了产能却没攥住核心技术根脉。 但千万别以为只有中资疼，欧美产业链早就被安世“绑”在了一起。作为全球车规级功率器件的巨头，它的车规级ESD保护器件市占率全球第一，Power MOSFET排全球第二，宝马、大众、特斯拉的车窗、电控系统里都装着它的芯片。更关键的是，东莞工厂承担着全球70%的封装任务，一旦停产，欧洲车企协会直言“新供应商认证要数月，库存只够撑几周”。一辆电动车要装两百多颗安世芯片，替换成本直接涨150欧元，这笔账最终还得消费者买单。 荷兰自己更是搬起石头砸脚。要知道安世本是濒临破产的“包袱”，是中资收购后注入资源才起死回生，2024年还给荷兰缴了1.3亿欧元利税。如今若破产，荷兰不仅少了税收来源，更会失去一个全球顶尖的半导体基地——安世德国汉堡工厂每月能产3.5万片8英寸晶圆，年转化700亿颗半导体，这种产能可不是说补就能补的。 最讽刺的是，安世超过50%的市场都在中国，中国既是最大买家也是最大投资方。当初闻泰收购时，本想借安世的技术和产能加速国产替代，如今却因外部干预陷入控制权之争，CEO张学政被暂停职权、股权遭托管。可即便如此，中国市场的需求还在托着安世——比亚迪、蔚来等车企的车规级芯片渗透率已超40%，国内18%的功率半导体市场份额都靠它支撑。 所以说，安世破产从不是“中资独角戏”。闻泰亏的是330亿真金白银，欧美亏的是不可或缺的产业链核心，荷兰亏的是起死回生的优质企业。这事儿早说明白了：在全球化产业链里，谁都没法独善其身，把中资投建的企业逼到绝境，到头来只会是“满盘皆输”的结局。
