前9月销量出来了，黑马藏不住了 1-9月，零跑卖了：39.6万辆。 1-9月，理想卖了：29.7万辆。 1-9月，小鹏卖了：31.3万辆。 1-9月，问界卖了：26.4万辆。 1-9月，小米卖了：25.0万辆。 1-9月，蔚来卖了：20.1万辆。 谁能想到，曾经被归为"二线新势力"的零跑，如今能连续7个月稳坐榜首。要知道去年同期它还在跟二线品牌缠斗，今年直接以超39万辆的成绩拉开差距，同比暴涨129%，年度50万辆的目标完成率都飙到79%了，说不定11月就能提前收官。反观曾经的"蔚小理"阵营，理想虽稳但增速放缓，蔚来20.1万辆的成绩已经被甩出四个身位，新势力格局彻底变天。 零跑的逆袭根本不是靠运气，而是"全域自研+精准布局"堆出来的。创始人朱江明早说过，零跑赢的不是低价，是"产品意志力"。它65%的核心技术都自己造，从三电到智能座舱全掌握，硬是把激光雷达、高端芯片这些20万级配置，塞进了10万级的B10车型里。而且产品线铺得极准：C11累计卖了27万台，C10成了中型SUV销冠，刚上市的B01 37天就交付破万，从轿车到SUV全覆盖15万以下主力市场，每款都踩中家庭用户需求。 更狠的是它的规模玩法，不到6年就突破百万辆规模，比理想快了两年。规模上去了，供应链成本跟着降，反过来又能把钱砸进研发，形成"技术-成本-产品力"的正循环。现在连海外市场都打开了，上半年就卖了3万多辆，还跟Stellantis集团合作搞轻资产出海，这路子越走越宽。 榜单里还有个亮点是小米，9月交付首次破4万辆，YU7上市18小时锁单24万台的热度还没散，前9月25万辆的成绩虽说排第五，但增速肉眼可见。而小鹏、问界基本稳住第二梯队，蔚来则需要赶紧拿出新动作了。 以前总说新势力是"蔚小理"的天下，现在才明白，车市从来只认"产品力"。零跑用39万辆的成绩证明，不搞噱头、把技术做进性价比里，照样能逆袭。
