马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？ 要是回头翻2017年的新闻，能看到中国电磁技术大牛马伟明院士在央视节目里说的一段话，当时不少人还以为是学术圈的“嘴仗”——“美国在航母电磁弹射领域虽然抢先用上了，但没真正搞明白原理，急着上马大项目，风险会很大”。如今再看这话，简直像拿着放大镜看透了美国福特级航母的命门，一字一句全成了现实。 谁还记得福特号当年开工时的排场？2005年铺设龙骨那会儿，美军吹得天花乱坠，说这是“跨时代海上巨无霸”，预算从17亿美元起步，结果越造越没谱，最后硬生生烧到了170多亿美元，换算成人民币得上千亿，堪称“海上吞金兽”。 2017年正式服役时，白宫还特意办了盛大仪式，可没等美军高兴多久，这航母就露出了“试验田”的真面目，一身高科技装备没一样靠谱的，说是服役，其实跟“服了个假役”没区别。 最让美国海军头疼的正是马伟明院士点出的电磁弹射系统（EMALS）。当初美军拍着胸脯说，这套系统能比传统蒸汽弹射更省能耗，还能精准控制力度，从轻型无人机到重型战斗机都能弹，舰载机出动效率能提一大截。 可真到测试时，脸打得啪啪响——美国海军本来要求平均4166次弹射才出一次故障，结果2020年实测时，平均181次就崩一回，一次电力控制模块失灵，直接让弹射器停摆好几天，飞行任务全泡汤了。就算到了2025年，这毛病也没根治，故障间隔勉强提到400次，离目标还差着十倍的距离，等于说舰载机飞不了几次就得停下来修设备。 更糟的是除了电磁弹射，福特号另外三大“明星系统”也全是坑。先进阻拦装置本该温柔接住降落的飞机，结果高频使用时液压故障和刹车失灵成了家常便饭，到2020年都没完成全部认证； 11部先进武器升降机是为了快送弹药设计的，可服役时没几个能用，直到2020年才勉强通过6部，剩下的要么调试要么停摆，船员只能靠手搬弹药，作战节奏全被打乱。 就连双频雷达都因为电磁兼容性差，被海军琢磨着要换成老款单频的，这些问题还不是在战场上发现的，全是在港口调试时就崩了的，想糊弄都没法糊弄。 其实早在2016年，美国政府问责办公室（GAO）就警告过，在福特号上同时堆23项未成熟技术是“高风险玩法”，可美军压根没听。 他们一门心思想搞“代际碾压”，觉得没人能追上自己，就跳过了技术过渡和模块化试验，直接把所有新系统往一艘船上装，结果系统间接口混乱、电力负荷乱套，舰体造好了，系统还没调试好，只能边造边试，返工成了常态。这哪是造航母，分明是拿百亿美金当儿戏，难怪马伟明院士会说他们“没真正搞明白原理”。 可更要命的是这锅还不止技术团队要背，背后全是制度和产业的烂摊子。美国航母设计通常开工前5到7年就定死了，福特号出问题时，后续的肯尼迪号、企业号都造得差不多了，想改设计都没法改，只能照着错的抄，结果一艘接一艘掉坑里。 国会的拨款机制更逼得造船厂停不下来——要是延期或重构，预算就冻结，还得查政治责任，造船厂索性硬着头皮交差，哪管军舰好用不好用。加上福特级牵扯数百家承包商，换个系统就得重签合同，利益牵扯比工程本身还复杂，就算知道错了也没法回头。 这背后还有个更深的坑：美国工业体系早就空心化了。冷战后工厂全往海外迁，本土造舰产业链快断了，船用关键设备国产化率才41%，好多部件得靠进口，出了问题连个备选供应商都没有。 现在美军也急眼了，福特号明明没形成完全战力，却硬着头皮派去海外部署，纯属带病上岗撑面子。五角大楼私下给船厂施压，可问题堆了一堆，根本不是短期能解决的。 反观中国这边，福建舰造价才70亿美元，不到福特号的一半，电磁弹射却稳得很，2024年海试8天就完成关键测试，舰载机出动量能追平福特号。 这倒不是说中国技术突然超车，而是没犯美国那种急功近利的错——先在地面把技术吃透，再在成熟平台上创新，避开了“边造边试”的坑。马伟明院士2017年就说过，电磁弹射十年内会取代传统技术，现在看，中国踏踏实实地做到了，而美国却用百亿美金证明了“欲速则不达”的道理。 如今再回头看福特级的困境，哪是什么“技术意外”，分明是美国军工复合体只算利益账、不算技术账，加上工业空心化拖后腿的必然结果。马伟明院士的预言，与其说是“猜中了”，不如说是看透了他们急功近利的本质。 这百亿航母成了烂尾工程，给全世界上了一课：再强的技术野心，要是脱离了扎实的工业基础和理性的发展节奏，最终只能落得个“竹篮打水一场空”的下场。
