就在刚刚， 欧盟委员会主席冯德莱恩突然宣布！ 欧盟委员会主席冯德莱恩放出重磅消息，宣布欧盟准备在一些战略领域引入“欧洲制造”的公共采购标准，并且要下血本加大对汽车和电池这些命脉产业的扶持。这无疑是欧盟在“战略自主”道路上迈出的又一关键步。 听着挺提气的战略布局，细扒下来更像一场自欺欺人的“画大饼”。咱先掰扯掰扯电池产业这块硬骨头，德勤数据显示2024年全球仅13%的电池产自欧洲工厂，可这里面97%都是中韩企业的欧洲分厂，欧盟本土真正实现自主生产的制造商就只有一家，规模还小得可怜。一边喊着要抢占市场主导地位，一边连核心产能都握在别人手里，这样的“自主”未免太悬浮。 关键原材料的短板更是把欧盟卡得死死的。之前稀土进口依赖度高达98%，就算喊着降到65%，实际库存里的镝、铽只够支撑三个月，连圣诞彩灯都得省着用。汽车和电池产业离不开锂、钴、稀土这些“工业维生素”，可欧盟本土已探明储量不足全球1%，80%以上的锂依赖智利、阿根廷，90%以上的稀土加工依赖中国。想靠砸钱建超级工厂破局，却忘了原料供应链的命门还攥在别人手里，这不是本末倒置吗？ 更讽刺的是内部还没拧成一股绳。慕尼黑车展上，奔驰、宝马等车企集体呼吁推迟2035年禁售燃油车目标，德国总理也出面要求政策灵活调整，连被寄予厚望的“欧洲宁德时代”北方伏特都在2024年底申请了破产保护。一边是欧盟强行推进电动化转型，一边是车企用脚投票暴露转型困局，连自家产业都达不成共识，所谓的扶持政策恐怕只会沦为纸上谈兵。 这套“欧洲制造”的采购标准，还踩了WTO规则的红线。WTO政府采购准则明确要求非歧视待遇，可欧盟特意给本土企业开绿灯，明显违背国民待遇原则。之前欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查就引发贸易摩擦，如今再搞排他性采购，很可能招来更多贸易报复。毕竟全球供应链早已深度绑定，想靠画圈筑墙实现自主，最终只会让自己陷入孤立。 欧盟急于摆脱对外依赖的心情能理解，但战略自主不是靠口号和保护主义就能实现的。砸钱建工厂却解决不了原料短缺，定标准却协调不了内部分歧，搞保护却无视国际规则，这样的发展路径注定充满坎坷。真正的产业竞争力，从来不是关起门来自我欣赏，而是在开放竞争中锤炼出来的硬实力。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
