前段时间，蔚来L90的上市预热活动中，李斌坐在前备箱里钓鱼的视频引发了广泛关注。

前段时间，蔚来L90的上市预热活动中，李斌坐在前备箱里钓鱼的视频引发了广泛关注。很多人当时都觉得这只是一个营销噱头，毕竟，市面上许多车的前备箱容量不过100升，空间有限，实用性差强人意。谁能想到，蔚来这一创新最终不仅突破了外界的质疑，还迎来了用户的广泛认可。 L90的前备箱容量高达240升，这一数字相比常见的100升前备箱，简直是质的飞跃。有人曾说过，乔布斯曾提到过一个很深刻的观点：“在把好产品放到用户眼前之前，用户也不知道自己需要什么。”蔚来L90的前备箱正是如此。尽管当初这一设计让人怀疑，但在L90交付后，数据展示出了惊人的结果——前备箱的周使用率高达93%，几乎与后备箱的使用率持平，仅差2个百分点。这不仅仅是一个新功能的加入，更是蔚来在产品设计上的深度思考和创新。 这一切的背后，离不开蔚来在核心技术上的积淀。从2014年成立至今，蔚来在研发上的投入已经超过了600亿元。从2022年起，蔚来的研发投入强度一直保持在每季度30亿元左右，所有这些资金的投入最终转化成了强大的技术壁垒，支持了蔚来在三电系统、整车架构等领域的持续创新。正是这份积累，帮助蔚来通过零部件小型化和系统集成优化，成功实现了前备箱空间的大幅提升，提升了整体的空间利用率，让用户获得了更具实用性的车内空间体验。 此外，蔚来还通过自研车规级芯片，进一步提升了整车性能的同时，将成本降低了超过1万元，直接反馈到了消费者的购车价格中，让更多用户得到了实惠。这一策略表明，蔚来不仅关注技术创新，同时也懂得如何让这些创新惠及消费者，提升品牌的竞争力。例如，全新ES8在性能、内饰、驾控智能等方面的提升，让它比上一代售价下调了近13万元，这对于消费者而言，显然是一次极大的价值回馈。 然而，蔚来的成功并非一帆风顺。面对市场环境的变化，许多新兴车企的销量出现了下滑，业绩面临巨大压力，甚至陷入了恶性循环——销量下滑导致团队动荡，团队动荡进一步影响了产品和业绩的表现。但蔚来在这方面展现出了与众不同的韧性。 回顾2023年年初，蔚来曾面临一系列挑战，整体销量有所波动，但内部并未出现信心动摇或者相互指责的现象。公司不仅迅速调整战略，乐道系列车型的快速推出、全新ES8的按时发布以及萤火虫的稳步爬坡，都彰显了蔚来强大的组织韧性和执行力。这些标志性的进展，也显示出蔚来在压力中展现出的反脆弱能力——在困境中愈发强大。 “反脆弱性”，这是蔚来的一大核心竞争力。在行业竞争愈发激烈、市场环境不断变化的背景下，蔚来没有被压力所击垮，反而在这过程中积累了更多的经验和信任。这种独特的能力，让蔚来成为了少数几家能够穿越周期、持续创新并稳定发展的新势力车企之一。 事实上，蔚来在超前布局换电、精细化用户运营等方面的战略，也逐渐消除了外界对其“过早投资”模式的疑虑。正是这些前瞻性布局，使得蔚来能够在快速变化的市场中拥有更强的生存力和竞争力。 如今，蔚来不仅在市场上站稳了脚跟，而且凭借持续的技术创新和不懈的努力，逐步成为了真正具备穿越周期能力的中坚力量。在行业快速洗牌的淘汰赛中，蔚来正以一种“反脆弱”的姿态，不断超越自我，赢得越来越多用户的认可和信任。蔚来ES6 蔚来销量 蔚来销量记录 蔚来战略 蔚来ec6 蔚来EC6 蔚来评测