快报，快报 法国对外宣布了 10月23日，法国万喜公司联合法国高校、以色列公司，在巴黎附近的A10高速公路上成功完成“边开边充”的动态感应式充电测试，这也是全球首次开放高速公路场景的实测。 该系统利用埋在路面下的900个铜线圈为电动重型货车充电，瞬时功率可达到300千瓦，平均功率为200千瓦，跑1公里补1公里续航。 万喜是全球顶级基建巨头，2023年营收688亿欧元，拥有百年历史。其充电技术具有很高的环保价值，能够降低86%的碳排放，支持实现“零排放”物流，但目前存在基建成本、设备维护、车辆适配等问题亟待解决。万喜计划到2030年实现这一技术的普及。 如果落地国内，物流企业的充电成本将大幅降低。很有可能会替代加油站，成为未来商用车充电的主要方式。目前，这种充电方式的技术和设备的适配标准还在制定中。若万喜能突破成本与适配瓶颈，物流企业落地会更顺畅。普通车主短期内仍要依赖充电桩。未来发展值得关注！对国内而言，可借鉴该技术的环保逻辑，提前布局适配标准研究，为后续可能的技术引进或自主研发铺路。 万喜这“公路充电”技术确实厉害，边开车边补能，还能降86%碳排放，对物流行业来说是好消息。但想落地没那么简单，埋线圈成本高、后期维护麻烦，车企还得专门改车，标准也没统一，2030年普及的目标挺有挑战。 对咱们国内来说，不用急着照搬，倒是可以学学它的环保思路，提前研究适配标准。毕竟物流企业盼着降成本，可技术再牛，解决不了钱和适配问题，也难真正用起来。普通车主短期内还是靠充电桩，这技术能不能成，还得看后续怎么解决这些难题。
