不少人都问：液态电池时代的“宁王”宁德时代，这次该紧张了吧？ 丰田说要2027年量产，奔驰测试车续航都超1200公里了，一堆车企和电池厂跟着官宣进展，先别急着下结论，咱得先搞明白两件事：固态电池离咱们到底有多近？宁德时代这几年光靠液态电池躺平了吗？ 先说固态电池这阵风。确实，它号称“锂电终极形态”，能量密度高、理论上更安全，但现在吹的大多是实验室数据。就算丰田、奔驰把量产时间定在2027年，初期也只敢装在50万以上的高端车，普通人想用上还得等三五年，更别说成本能不能降下来都是未知数。而且固态电池内阻大，能不能实现快充、实际安全性如何，全是没解开的题。 再看宁德时代，人家早不是只靠老本行吃饭了。被大家念叨的12C超充电池，现在都迭代到“神行Pro”了，充电10分钟能补能478公里，零下20度低温20分钟就能充到80%，还能做到12年100万公里的寿命。小米SU7、极氪这些热门车都在用，实打实的量产销量摆在那，这可是固态电池目前比不了的。 更关键的是，宁德时代根本没放弃固态电池。现在光研发团队就有1200人，上半年砸了超100亿研发费，手握近5万项专利。450Wh/kg能量密度的样品早做出来了，零下30度放电效率还能有85%，计划2027年小批量生产，进度一点不比丰田、奔驰慢。人家是一边靠液态超充电池赚着钱，一边砸钱追固态电池，两手抓得稳得很。 所以说“宁德时代紧张”，真有点想多了。现在的情况更像：固态电池是远方的星辰大海，但宁德时代靠液态电池把当下的市场攥得死死的，同时还在星辰大海的路上快步追赶。那些只喊固态电池口号却没量产技术的，才该真慌。
