保时捷卡宴几年前是标准的百万豪车，而且是无可争议的百万豪车。因为卡宴不是那种卡着

保时捷卡宴几年前是标准的百万豪车，而且是无可争议的百万豪车。因为卡宴不是那种卡着百万边的车型——有些车高配虽说卖到百万，但大家可能主要买的还是五六十万的中低配。尽管后者总体也会被称作“百万豪车”，也不算错，但终究不如卡宴的“百万”纯正。

以前假设一个人兜里揣着100万去看卡宴，会显得非常捉襟见肘。最好只看最低配版本，而且基本不做任何选装。有人说“保时捷的精髓是选装”，我不知道这是玩笑还是认真的。如果是认真的，那可就太下贱了。因为当一些二三十万的车提供选装的时候他们可不是这种谄媚的嘴脸，而是重拳出击，把这些更平民的车型骂得狗血淋头。怎么到了100万的车上，许多并不稀有的配置需要高价选装，就成了“精髓”了？起码评价标准应该做到统一吧。

总而言之，选一辆看上去不太寒酸的卡宴要多准备一些钱。选个中配，再花几万块选个全景影像，选个巡航，选个无钥匙进入等等。可是都开一百多万的车了，音响太寒酸也不是个事，那选BOSE一万大，选个柏林七万多，选着选着奔着一百五六十万去也是正常的，毕竟税和保险也是一大笔钱。

可是现在卡宴也降价了，不能算纯正百万豪车了。新车全款80万，不用像以前那样等那么久，贷款的话还能更便宜。以前不敢想。你说，这里面有没有杂牌车的冲击？

按照网友们深刻的洞察，说杂牌车“没有百年积淀”“没有核心技术”“只会堆配置”，懂车的人不会买。尤其是“买卡宴的有钱人肯定不会看杂牌车一眼”。基于以上的判断，当杂牌车满大街都是的时候，买卡宴当然应该更有面子、更显品味，赢一次。现在卡宴又降价，降本增面，买卡宴就更划算，赢两次。

然而“卡宴们”的市场表现恰恰相反。原来加价的现在降价了。原来选配的现在标配了。消费者好像还没有特别领情。

有没有可能是因为杂牌车确实还不错？

网上有一群人特别热衷于向他人科普有钱人的想法。他们只有在生气的时候才会骂有钱人“为富不仁”，或者在有钱人没有按照他们喜好花钱的时候会骂“人傻钱多”。在平时他们会把有钱人当成一种天宫神物去膜拜，想象有钱人的生活方式然后到处讲解。比如他们一口咬定“有钱人不在乎油钱”，或者“有钱人肯定不考虑杂牌车”，甚至是“年收入30万就可以买迈巴赫”。

实际上啊。我熟悉的有钱人都在乎油钱，买了杂牌车的也都挺开心。他们买车只是买个用品，就好像高中毕业之后再也没有人通过一个人穿什么球鞋来判断其地位一样。有钱人也许家里确实有非常昂贵的车，但买一辆代步车或者家用车的时候没有那么多因为买了杂牌车而导致自身社会地位下滑的内心戏。甚至不会做太多对比，试了一下不错，那就买吧。

买回来开一段时间，哎哟，不错哦。是个正经东西呢。

可怜了抖音上的“有钱人生活方式幻想员”们，不刷短视频或者玩手游的时候天天琢磨，朝思暮想，绞尽脑汁，结果还没琢磨对。

嘿嘿！

保时捷销售利润暴跌99%