诺里斯在F1墨西哥大奖赛展现统治级表现，成功领跑车手积分榜。维斯塔潘在与汉密尔顿的碰撞后以第三名完赛。
诺里斯从杆位发车后始终掌控比赛节奏。在勒克莱尔（两位驶入逃生通道的车手之一，另一位是维斯塔潘）进入3号弯前收速让出领先位置后，诺里斯便再未受到挑战。勒克莱尔虽因1号弯切弯逃过处罚，但最终顶住维斯塔潘的末段攻势，收获自摩纳哥站以来的最佳分站成绩——亚军。
倒数第二圈，塞恩斯的威廉姆斯赛车引发虚拟安全车，这直接中断了勒克莱尔与维斯塔潘对第二名的激烈争夺。比赛虽在最后一圈恢复，但此时两位车手已驶过最适宜超车的区域。
对诺里斯而言，这场30.3秒优势的大胜堪称史诗级——他不仅重回车手积分榜榜首，更收复了自四月沙特站以来失去的领先地位。其队友皮亚斯特里整个周末始终未能匹配诺里斯的速度，排位赛仅列第七。正赛中更从第七跌至第九，落在角田裕毅的红牛赛车之后。
皮亚斯特里在第11圈超越角田，随后凭借迈凯轮维修站的高效工作，在进站时超越安东内利，末段更在1号弯对拉塞尔实施大胆超越升至第五。尽管最后时刻向贝尔曼发起冲击，但始终未能超越这位表现惊艳、最终位列第四的哈斯车手。至此，皮亚斯特里在赛季剩余四站前仅落后诺里斯1分。
维斯塔潘与汉密尔顿冲突事件
汉密尔顿与维斯塔潘在混乱的首圈后分列第三、四位，但第6圈双方在1号弯爆发冲突——维斯塔潘从内线强行突进，两车在弯心发生轮对轮碰撞。缠斗持续至3号弯，汉密尔顿被迫驶过草地重返赛道。
赛会判定汉密尔顿因在3号弯切弯获利被罚时10秒，而1号弯的事故未作进一步调查。这次处罚彻底葬送了汉密尔顿的领奖台希望，最终仅以第八名完赛。此次冲突曾让维斯塔潘被机敏的贝尔曼超越，后者同时过掉维斯塔潘与拉塞尔，意外加入领奖台争夺。
但维斯塔潘凭借一停策略（先中性胎后软胎）实现反超，当包括贝尔曼在内的前方车手进行二停时，他成功升至第三。哈斯车手贝尔曼虽错失车队首个领奖台，仍顽强阻挡皮亚斯特里收获第四，追平哈斯车队历史最佳战绩。
梅赛德斯双雄安东内利与拉塞尔分列第六、七位，车队兑现了比赛中段让安东内利为拉塞尔让车的承诺，在最后阶段交换了两人位置。拉塞尔对车队延迟下达让车指令强烈不满，但仍在被皮亚斯特里超越后执行了车队指令。
除前十车手外，奥康为哈斯车队收获第九，博托莱托在末段超越哈贾尔，锁定最后一个积分席位。角田裕毅全程挣扎于赛车速度，虽末段超越哈贾尔升至第十一，但仍无缘积分。
塞恩斯经历噩梦般战役：首圈1号弯与劳森碰撞（导致后者退赛），两次因维修区超速受罚（先罚时5秒，再遭通过维修区处罚），最终驾驶受损威廉姆斯赛车在体育场路段退赛，引发末段虚拟安全车。
老纪侃车诺里斯夺F1墨西哥站冠军2025F1墨西哥城大奖赛
