汽车产品同质化的今天，厂家都在绞尽脑汁的寻找新产品的特点。近期两款大型SUV，因为特点过于鲜明而引发争议。
纵横G700前不久成功横渡长江。但是在新车发布时，奇瑞方面收窄了宣传口径，强调购买带有航行功能的车，需要有资质且通过考试，而且不建议用户随意尝试。在我看来，航行其实是这款车的高端附加功能，与普通版本相比，价格几乎翻倍，面向的也是极限的需求，只针对小众用户。但航行的能力，带给所有用户的，主要是发动机的密封性，在面对越野涉水和大雨浸泡的时候，能够有更高的安全保障。本质上，是对自己技术强项的延伸。
而另一款车，零跑的D19，作为一款增程车，身背80度大电池，带来500公里纯电续航。几乎和自身小一级别的SUV C16纯电版本搭载的电池电量相同。这我就不太好理解，既然官方声称这款车只有1%的时候会用到增程器，那么为什么要占重量、占成本、占空间，增加发动机和油箱呢？不知道零跑定义这款产品的初心是什么，是为了满足用户对增程车的喜好，还是展现自己对创造数据记录的执着？那么这种“技术创新”，其实是给用户带来额外的负担。
很多车企都喜欢提“冗余”这个词，从这两款车的对比可见，冗余应该成为额外的保障，而不是累赘。
