我之前就说过，智驾圈没有真正的护城河，现在看来这判断是对的，曾经以为的"遥遥领先

我之前就说过，智驾圈没有真正的护城河，现在看来这判断是对的，曾经以为的"遥遥领先"，如今早就被追赶者们追得越来越近。 不信你们看，今年Momenta、元戎这些智驾供应商简直跟开了挂一样，技术进步快得惊人。就拿元戎启行来说，它可是国内第三家搞成无图NOA的厂商，现在合作的客户从魏牌蓝山、高山到smart精灵五号，能被这么多车企认可，实力根本藏不住。 我前段时间专门去试驾了搭了元戎智驾的蓝山，体验完直接刷新认知。不管是城区里跟车加塞、过复杂路口，还是高速上自动变道避险，反应都特别果断，完全不像二梯队的水平，跟那些所谓的第一梯队比真没差啥。以前总觉得只有车企自研的智驾才靠谱，现在才发现，专业供应商的技术早就跟上来了。 其实这事儿想想也合理，智驾这东西拼的是数据和算法迭代。只要路上跑的车够多，积累的数据够丰富，后起之秀就能快速缩小差距，根本不存在谁能一直垄断的情况。之前宁波智驾大赛不就爆过冷吗？有的低算力车型照样能吊打高算力选手，说明技术代差根本没那么大。 就算是像华为这样砸百亿搞智驾、积累了10亿公里数据的头部玩家，优势也未必能长久。毕竟再过两年，高算力芯片可能成标配，数据积累的门槛也会降低，今天的"护城河"说不定明天就成了起跑线。 说真的，智驾最后拼的可能不是谁先跑一步，而是谁迭代更快、适配场景更多。对咱们消费者来说，没有永远的霸主反而是好事，毕竟竞争越激烈，技术进步越快，咱们能用到的智驾体验也会越来越好、越来越便宜。