印度为啥记恨中国？说白了就是眼红。1981年两国GDP差不多，印度1930亿美元，中国1950亿美元，到了1982年，印度2000亿，而中国2050亿，又是就差那么一丢丢。 1981年两国GDP几乎齐平，印度1930亿美元，中国1950亿美元，那时候印度大概觉得大家都在同一条起跑线上，甚至能隐约看到赶超的希望。可谁也没料到，后来的差距会像滚雪球一样越滚越大，这种落差慢慢就变成了记恨。 最让印度眼红的是中国抓机遇的本事，就说加入世贸这事儿，WTO刚成立时，印度就抢着成了创始成员，手里早早攥着全球贸易的通行证，当时不少人都看好它，觉得它英语普及、有软件基础，该能吸引不少外资。 可印度却没动真格，嘴上喊着招商引资，实际还守着老规矩，农业护得紧，国企管得死，外国老板想建个工厂，光是批地就要耗好几年，劳工法更麻烦，员工多了裁员都要政府点头，谁敢安心投钱。 反观中国，咱们加入WTO后就彻底放开，地方政府主动给地皮、修公路、拉电网，东莞、苏南的工厂像雨后春笋一样冒出来，欧美企业的订单一车车往中国运，短短几年就成了“世界工厂”。 那些当年去印度考察的外资，最后全跑到中国来建厂，印度眼看着机会溜走，心里的滋味可想而知。 基建上的差距更让印度坐不住。早年两国都要靠修路架桥搞发展，可中国做事的速度和力度，印度根本跟不上。 就说边境地区，印度多年前就想升级边境公路，拨款下去五年，工程才完成一半，一到冬天大雪封山，路就没法走。 而中国最近要开建的新藏铁路，从新疆和田直通西藏拉萨，离边境最近的地方才15公里，投资几百亿说建就建，建成后能把西藏的矿产轻松运出来，还能带动贸易和旅游。 更别说早就通车的青藏铁路，这些年运了几亿吨货物、几亿旅客，把偏远地方都盘活了。印度自己的基建拖拉，看着中国的铁路修到家门口，既羡慕又着急，甚至觉得被压过了风头，这种眼红劲儿自然往记恨上转。 边境贸易上的对比更直观。中印边境那几个传统市场，普兰口岸早就成了三国边民做生意的枢纽，中国的家电、药材运过去，印度的羊毛、香料运进来，当地老百姓靠着买卖一年能多赚几千块。 仁青岗市场前些年就带动边民增收，可印度那边总是跟不上节奏，要么手续太复杂，要么配套跟不上，明明能一起赚钱的事，却总显得被动。 到后来两国同意重开这几个市场，还是中国这边先把路、电网都建好，等着开市，印度那边还在协调地方意见。 他们看着中国能把边境生意做得红火，自己却抓不住机会，这种差距带来的眼红，慢慢就成了对中国的记恨。 印度总想和中国比，却没学到中国的踏实劲儿。它早年想跳过制造业直接搞服务业，靠着软件外包赚点快钱，可这种生意带不动多少人就业，也建不起完整的工厂体系。 中国却是从最基础的加工做起，一点点把产业链建全，农村的人能进城打工，县城能开工厂，全国形成了一盘棋。印度到后来才想起搞“印度制造”，可各国的资本早就被中国吸引走了，想追也追不上。 更关键的是，中国的政策能一竿子插到底，说建开发区就建，说修公路就修，印度却是政令出不了新德里，地方各自为政，再好的规划也落不了地。 这种从“差不多”到“差太多”的转变，让印度心里的平衡彻底被打破。当年GDP就差一点点，如今中国的工厂、公路、铁路遍地都是，国际上的朋友也越来越多，印度自己却总在原地打转。 它不反思自己的问题，反而把这种差距归咎于中国，觉得是中国抢了它的机会、压了它的风头，记恨的情绪也就这么生出来了。 说到底，这看着邻居日子越过越红火，自己却跟不上，心里的不痛快就变成了对邻居的记恨，其实根子还是在自己没抓住机会、没下对功夫。 对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
