毁掉一个国家不一定非得打仗！这次日本的命脉被牢牢抓住了，大家都清楚，现在的日本是有名的产业升级慢，人口老龄化严重，年轻人低欲望的社会。 日本汽车业这些年真是一步步走下坡路，日本车企像丰田、本田，以前靠可靠耐用称霸全球市场，几十年下来积累了不少粉丝。 可新能源浪潮一来，他们就把宝押在氢能源上，认为这玩意清洁、加注快，能成终极方案。结果市场不认账，中国电动车价格实惠，充电桩到处都是，日本氢能车加氢站少得可怜，车价还高，消费者干脆不买账。 数据显示，2023年中国出口491万辆车，新能源占近四分之一，比亚迪一度超特斯拉。2024年中国出口飙到550万辆，日本才420万辆左右。 2025年上半年，中国出口348万辆，增长18%，日本出口210万辆，还负增长。港口数据就能看出来，中国车堆成山，运往欧洲东南亚，日本船坞冷清，出口增速只有16%。 日本车企背着燃油车的老包袱，转型电动就得砸掉现有利益链条，供应商、工厂都得调整。 丰田到现在还固守混动技术，坚持氢燃料电池续航长，加注几分钟搞定，但全球加氢站才几千个，基础设施投资拖拖拉拉，政府拨款几百亿日元，项目进度慢吞吞。 相比之下，中国从锂矿布局到电池研发，全产业链抓在手里，宁德时代和比亚迪占全球动力电池市场一半，成本低，技术标准他们说了算。 2025年，中国新能源车出口占比超30%，比亚迪工厂流水线转个不停，出口到俄罗斯中东，耐用性经得起考验。攻守之势异也，上世纪80年代日本对欧美那样，现在轮到中国翻盘。 日本经济整体也跟着遭殃，上世纪90年代泡沫破灭后，进入失去的三十年，GDP增长停滞，企业薪资低迷，国内市场没活力。电子家电产业被中韩抢走，汽车成了贸易顺差最后一张牌。 2025年上半年GDP增长才0.7%，贸易逆差超2.2万亿日元，能源进口成本因为国际油价涨，账单居高不下。政府债务堆到GDP两倍多，安倍经济学的货币宽松财政刺激只能短期顶着，长期动力耗光。 2025财年，预测GDP增长0.7%，2026年0.6%，头风不小，出口生产受影响，制造业股票在东京股市上红字闪闪，投资者卖出不少。 更要命的是人口问题，日本老龄化全球最严重，2025年人口1.23亿，每10人里有超过1人80岁以上。劳动力短缺，几百万岗位空着，中小企业关门大吉。 2024年死亡人数比出生多近百万，出生率掉到0.86，2025年上半年出生才34万，连续四年低于40万。生育率从2010年1.4降到2022年1.2，现在还低。 医院养老院满员，年轻人税负重，工资扣款多，消费自然低迷。东京生活成本高，就业不稳，毕业生找工作难，公务员岗位挤破头。 年轻人形成低欲望社会，不买房不买车，不婚不育成常态。调查显示，20多岁的人只有40%想生孩子，钱和生活压力是主因。 很多人拒绝晋升，避免压力，宁愿存钱不投资，业余时间看动漫吃便当，满足简单生活。社会创新没了源头，企业不敢加大研发，预算缩水，政府改革被利益集团挡住，陷入保守循环。 2025年，年轻人选择体制内岗位，考场人满为患，创业冒险的少，活力枯竭。低欲望不是坏事，但让社会适应力差，技术变革来时，转不过弯。 中国新能源车全链条优势明显，从澳洲南美矿产挖起，加工电池，占据市场半壁江山。2025年出口预计超600万辆，NEV占比高，全球会议上中国企业提标准，签协议，推动低成本普及。 日本氢能项目虽有补贴，但成本高，延期多，难以追上。丰田章男还在推多路径，混动氢能固态电池齐头并进，可电动车研发落后，市场份额丢了不少。 日本需否定过去积累，但企业高层坚持旧路，动作缓慢，逆转形势难。
