破4万了！整个蔚来集团。脑子里突然冒出一句话，让子弹飞一会。为什么呢？因为就在半

破4万了！整个蔚来集团。脑子里突然冒出一句话，让子弹飞一会。

为什么呢？

因为就在半年多以前，因为多品牌战略，舆论和部分行业人士，对于蔚来的看法是非常负面的，很有点黑云压城城欲摧的架势。

但仅仅六个月过后，攻守之势移形，就蔚小理三家或者放大到整个造车新势力而言，开启NT3 时代的蔚来正在进入强势周期。

甚至同样是首次破四，质量和可想象的空间，也截然不同。蔚来是添砖加瓦的这种，更强壮更有后颈。

多说几个点。

1、进入NT3时代是关键，这句话翻译下，可以理解为厚积薄发，再加上碳酸锂的价格下探，就是天时地利。

这一点，从乐道L90上市三个月交付三万三千多，以及蔚来全新ES8上市41天交付过万—创造40万以上纯电车型交付破万最快记录，带动整个蔚来集团联系三个月交付数攀高等等上，均可见一斑。

2、多聊两句厚积。

厚积是主品牌NIO在最难时刻的担当。5566撑住了最难的时刻，全新ES8大卖的背后是技术研发的持续投入、是产品定义的反省坦然，是灯光音响的精益求精，是座椅座舱智能的全域自研，是昨天正在卖车感谢前几年加电的沈斐，是能源团队将换电站铺到了珠峰脚下，是9000万次换电的历史达成，是李斌在火车上录制的短视频，是营销传播打法的全面焕新。

3、那有没有人和呢？

有的，萤火虫品牌死亡开局，结果交付数据一路攀升，10月创新高。不等不靠，甚至硬着头皮上夜店发夜行生物特别版，还拉上蹦迪，招来板娘评论区调侃。这是人和。

乐道品牌年初跌入谷底，可谓是内忧外患，人心离散，惴惴不安。结果蔚来神来之笔，将从负责能源转到负责乐道，此后开启了乐道的晨昏定省，步步为营，日拱一卒，不仅将乐道L90卖成爆品，还将乐道L60的销售实现了稳中有升。在商业上打造了一个神奇的案例，也证明了在喧嚣浮躁的当下，接硬寨打呆仗的价值。

这同样是人和。

4、甚至在我看来，蔚来今年搞的CBU也是人和。

最小经营单元，其实是一种理念，是对商业原则的阐述，对用户责任的再理解，更是整个集团凝聚人心的依据。

很多人觉得，这不就是裁员吗？的确，它有有裁剪人员的一面，但跟别家不同的是，CBU虽然也是自上而下推动的，但李斌秦力洪或者整个管理层，在设计时，是给执行留下了自小而上的空间的，推动的是在“最小经营单元”理念下的自主性，而不仅仅是一刀切。这中间的细微差异，越往后会越显性。

5、厚积薄发的好处是什么？是每个脚印能踩实。是三品牌产能的同步爬坡，是供应链能力的逐步攀升，是交付质量的把好把稳。

全新ES8目测来看，12月的可交付数据估计会超过15000台单月。这背后是整条链条的理顺，潜在问题的消弭、人心的重新凝实、危机意识的集体认知。

好奇，12月的新高能到多高。蟹老板的小报告蔚来